到了他的鼎盛时期，青年时的样子~
 

    接着他变成了最初的样子，一个普普通通的孩子……

 

    他年轻的心脏充满了活力 

    左上的燃油增压器，在不同条件下行驶，可自行调节燃油的压力，来满足我提速的欲望。 

    右上红色的刹车辅助器，在加上蓝鸟的U13刹车总泵的配合，让他能安全的制动 

    左边的进气变成了碳纤的冬菇头，在进气道内还装上了进气涡轮，当然金属的进气管也是为了防止进气时管内的收缩，让他贪婪的吸收着新鲜的氧气。 

    中间心脏的部位是他第二套7芯的缸线，也是当时市场上能找到的最好的了，配上专为丰田所提供的电装铱金6度火花塞，把点火效果提到顶峰。当然也少不了装饰心脏的金属盖。 

    上面的平衡杆从儿童时期就一直陪伴着他。 

    右边红色的罐子叫做水燃器，里面需要加上纯度90%以上的工业酒精来为他提速时吸进燃烧室加助燃烧，让转速上升，加速迅猛的装置，平常闲置时做为2次进气使用。 

    电瓶位置我也为他换上了2个导电性能极好的铜头，以及5跟必要的地线。 

    前下的博世蜗牛喇叭也是为他所装上的好东东。 

    心脏的前面是气喇叭的泵，在货车出没的地方可以响亮的提醒对方。

    全车的大包围，炮筒的大灯，前机器盖的进气，机盖锁。这些都是为他所佩戴的~

 

    为他换的第二次鞋，185/60/14 轮胎为邓录普901单导向的数码轮胎。

 

    贴满后面的车标是他穿梭在各个车友会之间的见证。宽大的尾翼，标志的后包围，都是他年轻时候值得炫耀的地方~~

 

    这是他年轻时候最后的一张照片了…… 
    第三阶段：中年 

    随着时间的流逝，转眼他快4岁了，马上接近中年了的他在路上仍然很凶猛，但是毕竟他不在是当年的他了，动力下降了，过弯时由于减震软让他不得不降低下速度，轮胎的窄也使他也不得不降低了速度，让我和他感觉到了很多的不习惯。他的身上还保留了几样比较有效的改动，如刹车系统，下稳定杆，CD等。可是毕竟是不能在象以前一样给他做那么多的改装了，为了符合他的年龄，夸张的大包围舍掉了，换成夏利A系的了，全车的贴纸也不贴了。 

    下面开始打造我儿子的中年阶段，首先我为他换上了195/50/15的轮胎和轮毂，轮胎前轮为韩泰50的H级别，后两个轮胎为锦湖55的V级别的轮胎，后面的轮胎其实级别高，为了保持美观我没有放在前轮上用。 

    动力输出和制动能力的提升，都需要把轮胎和轮圈进行升级，配上6幅铝合金的轮毂后，那强悍的外观，暴出车身边上的轮胎，抓地的明显，刹车灵敏度的提升，简直太完美了。 

    在制动方面我把刹车油的级别换到了DOT5.1的级别，这个级别的油在北京很少能买到，刹车总泵是蓝鸟U13的总泵，改装后可装在夏利上，在把前分泵换成原厂夏利，也就是大发的加大分泵和内通风盘，不但在增加摩擦接触面积之余还增大了摩擦系数，增大散热面积，从而提高了刹车的灵敏度和稳定性，使用时刹车的距离缩短了许多。 

    还为他换上了专为夏利打造量身订做的街版避震器，硬度非常高，基本上用手下压车时车不会降低，人上车后才稍微降低几公分，一般开车的人是绝对不受不了这样的硬度的，因为要放弃舒适性了，但是所得到是快速过弯时那种感觉是那么的完美，不会在有原来那种车身侧倾的感觉了，加速时车身也不会有前地高后低的现象，最实际的就是不会拖底了，因为这套悬挂的高度降低几厘米，对行驶中不会硬性他的突破性能。 

    换回原车的座椅实在是很不习惯，但是由于经济有限，不能购置昂贵的桶椅，正巧朋友淘汰下来的桶椅送给了我，我经过翻新，焊接到我车上，让我能在过弯时有包裹性非常好的座椅保护着我不会左右摇摆。然后把方向盘换成了赛车那种小的了，原车的感觉太大，转弯时很蹩脚。小的方向盘在弯路时能发挥出他的性能。 

    为了能够清楚的知道高转速时引擎内机油的温度，加装了机油温度表，以及测量温度的传感器。还有为了知道电瓶工作时电压的度数所装的电压表和详细了解发动机断油时准确转速的转速表。 

    车上的平衡杆采用流行的铝镁合金材料制成的平衡杆，换上了8A适合用的ESE3+1芯缸线和360度环行点火的火花塞和配套的2次进气，保证我的8AFE在高转速时发挥他的63千瓦110扭力的极限。加大了电瓶的尺寸，加装了ESE的电子整流器，整流器达到节省燃油、提升扭力、提升引擎反应速度、减少周波接受流失和延长电池寿命。另外，还有加强电池电源输出的接地线。 

    氙灯就不考虑了换了他我就快成灯了……换成菲利普5000K的金钻，在蓝战士之上。加装了进口的增亮器，自己DIY把前大灯改成了黑底，夜间的照明效果很棒，白色的灯光打出去后让我感觉到了夜间行驶的安全。换上了博世的蜗牛喇叭，响亮不刺耳的高低音，能在声音嘈杂的环境中听到他的叫声。 

    进气风格，加大了新鲜空气的吸进量，安装又是原装位的，行驶中明显感觉提速有力。排气S带回压尾鼓，代替了原始的直排，以前的声浪

车出没的地方可以响亮的提醒对方。

    全车的大包围，炮筒的大灯，前机器盖的进气，机盖锁。这些都是为他所佩戴的~

 

    为他换的第二次鞋，185/60/14 轮胎为邓录普901单导向的数码轮胎。

 

    贴满后面的车标是他穿梭在各个车友会之间的见证。宽大的尾翼，标志的后包围，都是他年轻时候值得炫耀的地方~~

 

    这是他年轻时候最后的一张照片了…… 
    第三阶段：中年 

    随着时间的流逝，转眼他快4岁了，马上接近中年了的他在路上仍然很凶猛，但是毕竟他不在是当年的他了，动力下降了，过弯时由于减震软让他不得不降低下速度，轮胎的窄也使他也不得不降低了速度，让我和他感觉到了很多的不习惯。他的身上还保留了几样比较有效的改动，如刹车系统，下稳定杆，CD等。可是毕竟是不能在象以前一样给他做那么多的改装了，为了符合他的年龄，夸张的大包围舍掉了，换成夏利A系的了，全车的贴纸也不贴了。 

    下面开始打造我儿子的中年阶段，首先我为他换上了195/50/15的轮胎和轮毂，轮胎前轮为韩泰50的H级别，后两个轮胎为锦湖55的V级别的轮胎，后面的轮胎其实级别高，为了保持美观我没有放在前轮上用。 

    动力输出和制动能力的提升，都需要把轮胎和轮圈进行升级，配上6幅铝合金的轮毂后，那强悍的外观，暴出车身边上的轮胎，抓地的明显，刹车灵敏度的提升，简直太完美了。 

    在制动方面我把刹车油的级别换到了DOT5.1的级别，这个级别的油在北京很少能买到，刹车总泵是蓝鸟U13的总泵，改装后可装在夏利上，在把前分泵换成原厂夏利，也就是大发的加大分泵和内通风盘，不但在增加摩擦接触面积之余还增大了摩擦系数，增大散热面积，从而提高了刹车的灵敏度和稳定性，使用时刹车的距离缩短了许多。 

    还为他换上了专为夏利打造量身订做的街版避震器，硬度非常高，基本上用手下压车时车不会降低，人上车后才稍微降低几公分，一般开车的人是绝对不受不了这样的硬度的，因为要放弃舒适性了，但是所得到是快速过弯时那种感觉是那么的完美，不会在有原来那种车身侧倾的感觉了，加速时车身也不会有前地高后低的现象，最实际的就是不会拖底了，因为这套悬挂的高度降低几厘米，对行驶中不会硬性他的突破性能。 

    换回原车的座椅实在是很不习惯，但是由于经济有限，不能购置昂贵的桶椅，正巧朋友淘汰下来的桶椅送给了我，我经过翻新，焊接到我车上，让我能在过弯时有包裹性非常好的座椅保护着我不会左右摇摆。然后把方向盘换成了赛车那种小的了，原车的感觉太大，转弯时很蹩脚。小的方向盘在弯路时能发挥出他的性能。 

    为了能够清楚的知道高转速时引擎内机油的温度，加装了机油温度表，以及测量温度的传感器。还有为了知道电瓶工作时电压的度数所装的电压表和详细了解发动机断油时准确转速的转速表。 

    车上的平衡杆采用流行的铝镁合金材料制成的平衡杆，换上了8A适合用的ESE3+1芯缸线和360度环行点火的火花塞和配套的2次进气，保证我的8AFE在高转速时发挥他的63千瓦110扭力的极限。加大了电瓶的尺寸，加装了ESE的电子整流器，整流器达到节省燃油、提升扭力、提升引擎反应速度、减少周波接受流失和延长电池寿命。另外，还有加强电池电源输出的接地线。 

    氙灯就不考虑了换了他我就快成灯了……换成菲利普5000K的金钻，在蓝战士之上。加装了进口的增亮器，自己DIY把前大灯改成了黑底，夜间的照明效果很棒，白色的灯光打出去后让我感觉到了夜间行驶的安全。换上了博世的蜗牛喇叭，响亮不刺耳的高低音，能在声音嘈杂的环境中听到他的叫声。 

    进气风格，加大了新鲜空气的吸进量，安装又是原装位的，行驶中明显感觉提速有力。排气S带回压尾鼓，代替了原始的直排，以前的声浪大的惊人，但是马力未必得到提升，而S鼓能达到低转速的保证扭力的输出，S回压保证了输出之外还有2次回压，顺畅有力的排气，声浪很闷沉，符合了他现在的年龄。之后一直到今天，他仍然保持着那朴素的美，外观上很普通，但是从他的大脚上可以看出他仍然保存着那种凶悍，好了，说了那么多，大家看图吧，我会一一给同学们做图解的。 
 

    快进入中年的他，我为他换上了大号的鞋195/50/15 15寸的圈配上韩泰195H级别的轮胎，让他显得那么的凶悍。
 

    后轮为195/55/15锦湖的轮胎V级别，当然也少不了装饰他的刹车盘。