欲望号街车－夏利2000换装7A-FE引擎


夏利2000搭载的8A引擎1.3公升不带可变气门所表现的性能并不突出，86匹的马力只能说是刚刚过“温饱线”。但夏利2000有那么多忠实的改装拥护者，这台引擎也是其中一个原因。也许说到这里不少读者都会觉得不解，为什么一台老掉牙的引擎还有这样的魅力？其实真正吸引的不是这引擎，而是其它与其8A同一设计平台的旧款性能引擎，像是5A,7A这类大公升的引擎都可以轻易搭载在夏利2000身上，而像4AGE这类高性能引擎也可以在适当修改后留用在夏利2000的身上。
这台外表平平无奇的夏利2000动力却完全脱胎换骨。搭载7A-FE引擎！配合E-manage行车电脑即刻拥有135匹马力。


碳纤引擎盖下隐藏着强大的心脏


7A-FE引擎DENSO火嘴配合原装进口NGK火线




比原厂引擎增加了近50匹马力和5.7KGM的扭力，使驾驶员有更上佳的操控表现。


还换装上K&N制的高流量风隔配合加大节气门以提高进气量






搅牙减震便成了必不可少的配置。以这台车来说，技师使用上进口的搅牙减震制品，搭配的短弹簧由于需要迁就街道的舒适性，所以硬度对于赛场的要求来说就显得偏低，进口平衡杆加上前后底架使整车操控性能得到进一步提升。
刹车方面移植了双活塞大卡钳、划线打孔加大刹车碟、耐高温刹车皮，这样的刹车是足以应付其激烈驾驶的。

16寸轮圈配合300mm划线打孔刹车碟

换装全车排气管，回压的排气尾鼓，更加适合日常街道行车的需要。



换装7A引擎后，原厂的行车电脑已经不能对应引擎所需的供油。而加装外接调整电脑则是一个既经济又高效的做法。一台新款的E-manage电脑担当了这一重要的角色，与旧款E-MANEGE电脑相比，新一代的制品调节的数据更丰富，而且界面更为简单和人性化。虽然有了良好的硬件设施，但电脑数据的调校才是最主要的，因此一个有调校经验的技师就显得格外重要。






在车内并没有什么豪华的音响和装饰品，只有一些实用的东西；在仪表台上有两个表，水温和油温；方向盘前边的是Auto gauge的11000转的指针式转速表，手感超好的赛车方向盘对应日常的激烈操控显得更加得心应手。










碳纤头盖搭配低调的空力套件：包围、压翼、灯眉、尾灯喷黑。