前些日子接到本地江淮经销商“无锡世霖4S”店的电话，说三厢已到店，让我去试驾。

到店第一眼看见和悦，感觉并没有我想象中的那么惊艳，可能是时间跨度太长了，也肯能是看图片看的太多的缘故，多少有点审美疲劳，加上现在天天看惯了RS，再回头看所有的三厢车都觉得有点平庸！不过围着转了两圈以后，还是觉得，和悦的外形确实比较漂亮，在我看来，现在国内十万以内的车里面，无论自主或者合资企业，论外形基本上江淮和悦和奇瑞A3应该是最漂亮的。不过话又说回来，外形这东西，没有量化标准，基本上每个人都会有自己不同的审美角度，所以外形我就不再往下说了。

拉开车门，坐进驾驶席，点着火以后我并没有急着走车。关上门，关上音响和空调，先听听，看看，摸摸，到处感受一下。因为天冷，刚着车的时候发动机声音有些大，传到方向盘的震动也很明显。仔细观察了一下，中控的做工还算不错，基本达到合资级水准，（比我的RS要好，小小的郁闷下），但可能是是装车的缘故，有一些边角上存在尺寸误差的情况，应该是配件磨具上的问题。希望江淮能选择好一点的配件供应商！内饰材质属于中上，基本上手能摸到的地方都用的软性工程材料。按钮的手感不错，造型美观，分区相对比较合理。自动空调的设计个人认为比两厢RS合理的多。方向盘手感绝佳，用上了手缝真皮，希望量产时不要被减配掉。坐在驾驶席上环顾四周，就一辆试装车来说，没有什么让我非常不满意的地方。如果硬要条点毛病的话，那就是四个车门内侧的储物格质感稍差，空间也比较小。

说道空间，就值得好好书写一番了，2710的轴距真不是盖的。我身高178，把驾驶席座位拉到最后，脚有点够不着踏板，调整好正常的位置以后，左右转了两圈，没有什么磕碰的地方。膝盖能自然的靠到中控内侧盖板，比较舒服。把座椅拉到最后，再跑去后座试试，仍然比较宽敞，膝盖并拢以后离前座还有一拳不到的距离。而我想一般人不会在坐车时并拢膝盖正襟危坐的吧？所以放松一些，分开双膝自然坐着的话，你一定不会觉得有任何拥挤的感觉！后座可以四六分折放到。开关就在座椅肩部的按钮，用起来很方便！打开后备箱，空间依旧可观。黑色粗绒面板把后备箱装扮的很工整。

站在车尾原本还想再看看的，一低头看见呼呼冒着白气的排气管，想到着车时间已经差不多了，加上刚才在车内看见油表显示没多少油了，基本见底了，别到时候没油了，呵呵，赶紧上车试驾吧！启动，挂挡1-2-3-4-5一切正常！降档5-4-3-2-1一切正常！然后就是反复蹂躏1-2-3档，因为这3个档位是最容易出问题的。反复体会后觉得2档稍有一点点涩，希望只是冷车的缘故！

刹车系统我没有细问，想必应该和RS一样，采用博士8.1版本的abs+ebd，因为在试驾时不断的在各路段尝试急刹，点杀，长缓杀，感觉刹车还是很让人有信心的。在一次急刹中，ABS介入的相当柔和，我几乎没有感觉出来，不过车确实已经稳稳的停住了！

在行驶过程中，发动机噪音声浪源源不断的传入驾驶舱，坐在一旁的销售解释说因为是试装车的缘故，隔音会在量产时改进。这一解释我还是相信的，因为在我的RS身上也有相同的经历——量产后我提到手的实车比我当初试驾时噪音小了很多，门板也扎实了很多！

尝试70公里直角过弯，车身状态很稳定。找了一段空旷直路，模拟蛇形绕桩行驶，时速拉高到60公里，车身很努力的保持着平稳状态，侧倾较小。转向间隙，我的羽绒服在真皮坐椅上系啦系啦摩擦着，不过心理倒一点也没有慌乱的感觉，远比我的RS有信心的多（当然这也是废话）。过减速带时避震比较干脆，没有任何拖泥带水的感觉！江淮在底盘上的功夫很好的显现出来了！

对于发动机的动力，很多人对和悦都有点微词！确实，老迈的三菱1.5机头带动1.3吨多的和悦，确实稍显吃力！加上发动机的调教偏向于经济性，使得发动机在低转速区域加速显得绵软无力。无论你怎么用力去折磨油门踏板，车速都不紧不慢的按照它自己的节奏往上悠着。但是只要拉高到适当的转速，略微撒撒野还是没有问题的。总体来说，作为一款家用经济型车来说，和悦的动力还是够用的。
 

侧后，比较性感

4G15

变速箱！！

 

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