吹好之后，开始下火嘴，一般的地方没有14的火嘴套筒，所以大家用14的加长套筒，接个加长，就可以拆了，拆的时候小心，出厂时紧的力比较大，不要用暴发力，缓缓拧下。
拿下来之后顺便擦拭擦拭，别用wd40或化油器清洗剂，那些对橡胶腐蚀相当严重，当然，更不能用水……那位说：“这不行！那不行！到底用啥啊？”，这个嘛，天机不可泄露，你自己想去吧。我就不告诉你我是用潮抹布擦的。反正就是各种清理各种堵，坚决杜绝后患
拆火嘴之前，请一定把节气门冷却液导管固定到开口向上的位置，否则它会一直向外流冷却液，虽然量很少，但是万一火嘴拿下之后流进燃烧室，就够你喝一壶的。堵住进气歧管的塑料装的时候别忘了拿下来哦，我就听说过某汽修厂在换火嘴的时候不小心把一颗螺丝掉进了燃烧室……
2号汽缸的火嘴被挡住，没法用加长，拆的时候记得把连接进气歧管的废气管拆下，而不是取下燃油导管，不听的话喷你一身汽油，可别怪我没提醒你。拆我手里拿着这根，别拆图片中我手下面那根带金属导管的。
以贴着纸那个管为基准，拆它上面那根管，它左边那根，拆的不要。
双铱金火嘴，意思就是正负两极都用的铱金，铱铂金就是一头铱金，一头铂金，以此类推。这东西烧个八九万公里确实不成问题，但某些车友总是抱怨车子开了几万公里之后，加速不如以前凌厉了，且不说其它原因和你的心理作用，就看这火嘴吧，充分的体现了我们富含多种矿物质的***优质97号汽油的牛逼之处，大家看看电极，何止1.1mm啊。
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