目前在国内所有欧系车中，VW Golf GTI可说是改装资源最丰富、同时也是现在市场上改装风气最热门的车款之一，从最基础的电脑改装到更换涡轮来大幅提升动力，对于改装店家来说都不是困难的问题。这次本刊特别找来五辆分别改装不同涡轮的五代及六代车型，以100～200km/h测试来看看哪种涡轮改装方式才能得到最佳的效能。

最佳实力的发挥
MK6+ AWE K04 Kit

相较于五代Golf GTI，六代车款的2.0 TSI引擎无论在体质或动力上的表现来说都有着长足的进步，即使使用了相同的改装套件，六代车款能够发挥出比五代车款还要强的性能输出，这是Golf GTI玩家都知道的事情，而这辆六代车款也确实证明这个理论。本车在改装方面使用了目前市面上较常见的AWE K04涡轮套件，而周边部分则是搭配Jordan自製全段排气管、GruppeM高流量进气系统，并追加Forge加大进气冷却器、Forge强化「欧估电」与HKS进气洩压阀等套件，此外，在动力大幅提升之后为了让引擎温度能有效控制，Tuner还特别使用AEM水喷射系统及铝製加大水箱来达到目的，搭配GIAC专为AWE K04开发的STAGE 3电脑调校后，动力可达到380hp的水準。

六代TSI引擎较五代而言体质更为优异，在换装AWE K04涡轮套件之后可拥有380hp的实力，实际的加速感受比起同样改装的五代GTI更是强烈许多。
 

至于在底盘方面则是以高雄左顿所推出的Jordan外挂氮气瓶避震器来加以强化，此外为了减低DSG变速箱的负荷，特地追加了专用的DSG油冷器来降低激烈驾驶时所带来的高温，而轮下则是使用颇受好评的AD08高性能街胎来强化抓地力性能，至于制动方面，前轮採用AP5200四活塞卡钳，而后轮则为Jordan专为Golf推出的四活塞系统，藉此来改善此车为人诟病的制动性能。实际进行100～200km/h加速测试，从D-Box图表中可以看到本车饱满的加速力道，从三档开始一路向上攀升，而拜DSG变速箱之赐，换档的瞬间几乎没有感受到换档延迟的迹象，直到六档尾时速突破200km/h可说是一气呵成，最终跑出9.3秒的成绩，証明了六代Golf GTI坚强的实力。

Jordan推出的Golf专用后四活塞卡钳组最大的特色就是卡钳本体即拥有手煞车的功能，不像其他套件必须多安装一个手煞车用的小卡钳，整体性也比较优异。
 

车尾底部追加了碳纤维散流器，加上手工製作的Jordan排气管后，整体美观的程度与效能都能够兼顾。
 

本车仪錶已换成Golf R的样式，蓝色的指针除了较为醒目外，中央的液晶显示器更能够显示多项车辆资讯，相当实用。
 

100～200km/h：9.3秒

改装清单：
Engine & Drive-train
AWE K04涡轮套件（约15万）
EVO高流量进气系统
Gruppe M进气洩压阀
AWE前置进气冷却器
Jordan全段排气管
AEM水喷系统
GIAC电脑ECU调校
Forge「欧估电」
HKS进气洩压阀
加大铝製水箱
OKADA强化点火
Jordan自製DSG风扇冷却器Suspension & Brake
Jordan外挂氮气瓶避震器
AP Pro前四活塞卡钳煞车系统
Jordan后四活塞煞车系统
Jordan钛合金轮圈螺丝
Advanti轻量化铝圈Interior
Defi涡轮錶