1
一
1987年德国狼堡总厂出品，1988年落户北京，直至今日，2010年整车翻新工程，即GOLF MK2复活手记，大家拍砖，小弟这里接砸。
整车翻新工程：
1.8 8V化油器改1.8 20V电喷
全车金属件防锈喷塑处理
车身除锈+喷塑防锈处理
杜邦全车喷漆
全黑内饰翻新（绒布+真皮）
台湾OEM前后窄杠
德国FK MK2套件
德国FK GOLF MK2水晶杠灯
德国FK GOLF MK2 LED熏黑尾灯
台湾APOLLO缴牙避震器
原厂前256通风刹车盘
原厂后盘刹
BBS RS 033 16X7 ET33 16X8 ET33轮毂
飞劲RT-615 205-40-16轮胎
台湾轻量化前后强化扭力拉杆
C柱拉杆
小的细节很多 不写了
2010.4.12---2010.6.12 终圆满告一段落
刚开始的样子 有点惨不忍睹
因为考虑到要更换发动机 升级化油器机体到电喷机体 所以托朋友从报废场购买了一辆老款JETTA GTX 因为JETTA A2和GOLF MK2的零件通用率还是基本原装位的 这样比较省事 而且经济实惠
4月初 还穿长袖儿呢 呵呵 开始拆解这台零件车是第一步要做的事情
机器很好 没有任何机械上的故障 军队报废车性价比很高
2
二
施工条件有限 不过零件还是要分门别类的分开整理好
拆除发动机极前悬挂总成
成功分体 呵呵
犹豫车楼基本上没有可用之处 所以这样整体拆除更方便一些
报废车印迹 所有号码都必须毁掉
空空如野的机舱
3
三
ABS总泵 提升之补品 别看现在很难看
准备拆除后桥和油箱
洗干净是必须的
很新很新
拆除刹车软连接管
拆除全车油管 和底盘上所有的隔热挡板 还有各种卡子
4
四
后桥总成
干干净净 它的使命结束了
清洗好各种卡子和螺丝并分类存放好 以备后续之用
拆解发动机
很脏 但是20V还是永远的圣物
翻新后的20V缸盖
5
五
主角登场 主要拆的其实是他
GERMANY
各种 GERMANY
天窗总成
室内一览
狼堡铭牌
6
六
简单的仪表
全车唯一一处被锈锈穿的地方 不得不佩服德国人的工艺 23年的车了
HELLA GERMANY
除锈的工作是必须的
永远的退役了 1.8化油器机体
车身喷塑防锈处理
7
七
出厂铭牌
除锈打磨是必须的
必须要彻底 锈生长的很快
考虑到后期要更换BBS RS轮毂 所以从朋友那里借来专用的拓展轮眉的工具来拓展轮眉的角度
加热处理后铁的延展性会更好 角度也会更大
拓展后的效果
8
八
一些部件的喷塑防腐蚀翻新处理
后桥级原厂后盘刹已经蓄势待发
原车软连接刹车油管已经全部升级为竞技级别的钢喉油管
右边
左边
前面也已经组装好
9
九
全车底盘缓冲胶也全部升级为竞技级别的红色胶体
犹豫不想变更颜色 所以选择了一个跟原车颜色比较靠色的漆
干干净净是主旨
机舱
杜邦还可以 呵呵
机器组装完毕 1.8 20V
10
十
后面
BBS RS轮毂的翻新工作可以用自杀来形容
安装发动机总成和全车线束的走位
ABS必须要有
底盘部分
底盘部分也同样做了喷塑防腐处理
11
十一
下肢臂缓冲胶套
日后的大体预览
有点像奶酪 很性感
黑色丝绒全包的门板
终于也有“脑”了 定制的8000转断油ECU程序
依然是圆的
12
十二
等待重生
小的细节可以烘托一些不一样的气氛
完成后的一些靓照 这会儿已经是6月12日
GTI 20V的LOGO是定制的 当年的GOLF MK2 GTI是 1.8 16V 翻新后的1.8 20V不管是和当年持平或是超越了当年的配置 GTI的标志一定是不可缺少的一部分 也算是名副其实吧
后面同样的印记 GOLF GTI 20V
喜欢贴地飞行的感觉
13
十三
图片11
图片12
图片13
图片14
图片15
14
十四
图片16
图片17
图片18
图片19
祝福“他”永远健康 并且快乐
最新评论