磁化分子原理　　性能油耗提升

　　开车的人莫不希望自己的爱车能既省油又会跑，但通常鱼与熊掌不可兼得，因此只能择其一做强化。而市场上也有很多所谓的省油加速器，产品名称花样百出，但效用却大同小异。各家厂商莫不是为了提升车辆性能，而又不会增加油耗而努力。消费者对于同类型的产品也都抱持怀疑的态度，很多产品不是装了没有用，就是差别不大。

　以往的省油加速性产品，大多都利用增加进气量或降低进气温度，来达到提升性能又不会增加太多油秏。而近几年市场上流行的是改变水、油或空气等的分子结构，来达到提升性能效果。而本次由Top Fuel台湾总代理韵昌实业所提供的PowerNEO Waterline，就是利用磁化效果，来使要进入引擎的水箱冷却水分子重新排列，将水分子排列整齐后，再进入引擎提供散热的效果。由于水分子排列整齐，使得散热效果大为提升，引擎工作效率变好，自然就能达到提升性能及省油的功效，连带使得引擎排出废气中的一氧化碳及碳化氢含量大为降低。Top Fuel原厂以日本Nissan S15作测试，在安装PowerNEO Waterline之后，一氧化碳百分比从原本的0.32%降至0.3%，而碳化氢从158ppm降至149ppm，而油耗则从每公升8.9公里提升至每公升10.1公里，帐面数据可说相当漂亮。但究竟是否这么神奇，就让小编以福克斯为实装车，来对PowerNEO Waterline做实际测试。

　　这就是PowerNEO Waterline的所有配件，内含Waterline本体一个、六角扳手一只、说明书、水管直径对应套件2组以及正厂Top Fuel小贴纸一张。 

福克斯的引擎进水管在右大灯的旁边，因此将头灯拆下会比较好施工。首先便先卸下头灯的固定螺丝。

　在头灯的右下方有一黑色塑胶卡榫固定在原厂钣件上，卸下头灯前必须先将其扳开，不然头灯拔不下来事小，将卡榫弄断就糗大了。

将固定螺丝卸下及扳开卡榫后，将头灯用力往外拔，就可以把整个头灯给拔出来。

　　卸下头灯之后，在靠近水箱的地方有一条黑黑肥肥的管子就是引擎进水管，也就是接下来要安装PowerNEO Waterline的地方。

　　将原本固定在Waterline上的六角螺丝用所附之扳手松开之后，就可以将Waterline一分为二，再将Waterline夹在引擎进水管上即可。由于福克斯进水管较细，因此必须先使用内附的泡棉黏在安装位置上以增加厚度。

　　在确定好安装位置之后，便用所附的六角扳手将4颗螺丝一一锁回去。如果不好施工，可以将进水管稍微拉出来一点。 

　　这就是安装完成的模样，而小编为确保Waterline本体位置不会偏移，另外在Waterline本体的上下各使用一条束线带加以固定。整体完工之后再将大灯依前述方法装回即可。 

　实际驾驶心得 　　性能明显改变

　　小编安装完后，迫不期待的发动引擎上路。首先发现怠速时的转速比原本稍微低了约300rpm，而先前安装的A.D.I.水温表也显示怠速水温从原本的91度降到88度。实际加速上，引擎排气声浪比原先更饱满，一、二档的贴背感也更为强烈。原本开冷气后会稍微降低的性能表现，在安装PowerNeo Waterline后也消失了。至于实际油耗改变，待小编进行一个月的测试后，再另行向各位读者报告。