一
经过两周的努力工作,音响—定速巡航双功能手柄终于圆满制作完成。在此期间得到了广大福友的大力支持,在此表示衷心的感谢!!!
(注:定速巡航系统在路况良好、视野开阔的条件下使用,请务必注意驾车安全。)
以下是本人的最终作品,希望您能喜欢。
【1】作品外观:
图片1
装成实录:
过程开始,准备工具:
图片4
二
以下电阻为1/4W
图片7
图片8
先5mm一起打孔,后外盖7.5mm打孔,记住!!!一切手工,千万不要用电钻!!
三
线路背面无电路,成为开关良好支撑
方便施工!
按计划走线部位挖槽,巧妙利用有限位置放置电阻。焊接的硬线要有适当弧度和弯曲,避免热胀冷缩引起开焊。(焊接功力的考验!)
用0.8mm钻头为RES键打眼固定,记住!!!所有开关体上水平面不得高于线路板固定面0.5mm
所有焊接点必须用镊子加力拉扯,已验证焊接牢固
四
图片16
装配前的状态
重新更改电阻:(由于当时错误分析120,180电阻存在过载风险,故更改1W电阻,后经网友验证1/4W电阻足够,不必更换。白劳动,哈哈!)
图片19
【4】实验模块:退休“功臣”
五
至此,作业完成。整个线路无软连接,稳固可靠,每个开关背面都有强力支撑,且有帽口限位,进口微触开关手感极佳,与手机按键相仿,号称30~50万次寿命。按键位置及配对合理,(楼下下有说明)。经两天实验,便利性极佳,尤其是两个红色按键,整个一个手动油门,加减自如,很有乐趣!
主要难度在电路焊接,千万仔细加小心。无一定动手能力经验者,请勿模仿,后果自负。哈哈! 以下是两周内发表的一些内容,也作品完成前的思路过程本人也是个爱折腾之人,受“CS”、“淡版”成功启发,“蓝蓝的花”影响,上周按爱卡“周期”的电路图,制作了模型,今天来到了位于阜石路的“爱福之家”,得到了阿牛的大力帮助,定速巡航通过路试完全成功!(唯一遗憾是巡航灯不亮,原因正在查找中。) 我的车是真正09款(08年11月产),现未过保修期,说明09款也是完全能够打开屏蔽利用原厂巡航的,这也打消了我一直以来的疑虑。 在此,要赞一下阿牛,技术确实熟练、过硬,程序更新仅10分钟,为人忠厚、热情、负责。 同时,也要感谢版主们给介绍了这么好的一个店面。 我的完整作业将在过一段时间发出,绝对耳目一新哟! 2010.01.11更新: 【应部分网友要求,展示试车模拟线路板及DIY思路。】 首先,需要说明的一点:任何性能的该装都要以安全为第一位,性能改装不同于装饰,来不得半点马虎,必须本着科学的态度,想到方方面面,只有保证安全优于原装位才能成为成功的改装。 本人通过这一时期对定速巡航各种改装的了解,以及一位网友对原装开关电阻值的测量,确定了120+180+300+510+1K=2110Ω的电阻值是准确的,通过对今天爱卡原装开关解剖线路板的观察,爱卡“周期”的电路图是准确无误的。(至于有人提出520Ω,我查了电阻系列,只有510Ω,根本无520Ω,完全是测量误差所致,我的实验模块采用的就是510Ω,且解剖的原装位开关图片上的电阻编号也代表是510Ω。) 1.下列图片是我的试车模拟线路板,绿键代表“+”、“-”,黄键代表“ESC”,红键代表“ON”,右侧准备添加“OFF”键或“断路键”。(“断路键”可以切断整个按键模块的控制。由于试车时前面四个键已够用,故还未添加。)再右侧是从除雾开关最左侧拆下的那个盲板,用以比对大小。此开关有内部背景灯,且可在按钮内刻字。
2.下面介绍一下按钮:按钮为双路通断开关,即“双刀单掷”开关,双路通断可提高可靠性。四周四插脚,中间二插脚,中间插脚为背景灯照明,发光二极管1.77V。型号:MS-800,0.1A30V.DC,日本产,单价30元/支。手感极佳。
3.电阻:采用1/4W色环电阻,千分之五精度。这没有什么可介绍的
六
说明:1.这只是一个试车用模块,并未实施安装,新开关会做到“目不离路”实施操作。
2.开关为接触开关,自动释放,不是锁死的那种。
3.目前思路是选取一种类似于游戏手柄的那种可上、下、左、右四向控制的触点开关,这样上下可控制“+”、“-”,左控制“ESC”,右控制“ON”,最为便于操纵,且不易误操作(如同时按下两键)。下面三图是两向触点开关,不是十分理想。(如有网友了解哪有这种四向触点开关,望介绍给大家,谢谢!)
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图片26
2010.01.12更新:
我这两天使用实验模块的感受是:常用键就三个,“SET+”、“ESC”、“ON”,其实,自己DIY的话,完全可以取消“—”、“OFF"键,这样也可使电路简化,只需300+300+510+1K四支电阻、三个开关即可,提高可靠性。当真想巡航减速时(很少出现),先按“ESC”,减到理想速度,再按“SET+”即可。键多了,有时反而需要过脑子。
这只是我的一个不太成熟的想法,CS同学使用巡航的时间最长,不知您的意见如何?
也希望广大网友集思广益,欢迎拍砖。
见67楼:
哈哈!这就是论坛的魅力,我很喜欢。只有争论,才能使方案更成熟。反对的意见往往使方案更趋完美。
假如把“SET+”、“—”、“RES”放在手柄上,“ON”、“OFF”放在除雾开关左侧,也未尝不是一个好的办法。
实际上原厂开关就是分开左右手控制的,一只手控制五个键确实繁琐些。(加上音响键共十个)
【关于改电脑的去处和费用】
4S一般不给做,找改装店,象我贴中提到的“爱福之家”就是不错的一家。广东那边不是有一家“阳光福特-欢歌”吗?不知离你近不近?关于价钱我不好多说,4S黑的狠,网上看到有的网友想去改电脑,结果他们张嘴就是八百,气得网友扭头就走了。去改装店的话就要看老板的为人了,比如“爱福之家”就免费用电脑为大家调自动落锁功能,很让大家感动,实际这也就为其将来带来商机。赶上不会做人的老板,也许会黑你一下子。我觉得费用还是应该付一下的。所以祝你好运气吧!
最新思路:
目前最新思路是:把“SET+”、“—”、“RES”放在手柄上,“ON”、“OFF”放在除雾开关左侧。
1.具体位置
图片28
七
内部结构(微触开关选择类似于线路板上6*6那种)
2.除雾开关左侧“ON”“OFF”键,选取长方形的工业应急开关,因孔径匹配合适,类似下图。(或是选择两只除雾开关,修改标识)
3.电路图与阻值必须做相应调整,这样可以减少线束连接,与原电路图等效。
原电路:
改造后:
正常状态下电阻值2.1K,与原来的2.11K误差不到0.5%,正常范围内。
按下ON开关电阻值1.12K,与原来1.11K误差0.9%,也在正常范围内。
八
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部分配件:
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详细请点击:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-5516724-20.html
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