天籁已经行驶了两万公里了，该做保养了。趁着这次保养将一直纠结于车主的天籁后减震问题解决掉。蓝桶避震与天籁原车的黑桶系出KYB同门，只是在调校和性能取向上各有侧重。天籁更换蓝桶之后，最明显的改善不是屁股塌不塌（避震长度是一样的，理论上更换避震不会抬高车身高度，此为误区，一定要厘清），而是操控感增强了。这样说有点过于笼统，详细说来，大致如下：
1.路感清晰。开过天籁的都知道，为了追求极致的舒适性，天籁的取向从不是运动型轿车，而是舒适性的。因此，天籁的方向盘跟路面的沟通比较模糊，没有那种切实的沟通感。更换之后，路面的每一次变化，都会有感知，过了一个坑、碾过了一个小石子……细致的通过方向盘传递到手中，从未有如此的清晰过。
2.专门找一条在修的烂路行驶，感觉上坡时方向盘会随着路面的变化而左右抖动，能明显的感知路面的每一处细节。减震处理沟坎时非常快，不是原车那种绵软和疲于应对。更换之后特意找原先坐我车晕的老姐乘坐，没有告知她车辆的变化，一路下来，连她自己都很奇怪为什么今次没有晕车。
3.论坛里有更换的车友说修理厂师傅评价更换完之后天籁有着与宝马一样的操控感，虽然稍微有点言过其实，但是起码说明了修理师傅有着相同的感觉----操控感提升。我也开过530一段日子，其实更换蓝桶的天籁与530之间，单讲操控感，其实还是有着不小的差距——毕竟，操控感是整体调校的，设计悬挂、底盘、用料等很多方面，单靠更换一套KYB蓝桶避震就能达到宝马的操控感，说出来我们自己都感觉有点自欺欺人，是吧。
4.高速。专门在机荷高速路况较差、没有摄像头的路段试验跑高速的情况，一路下来，给了我很大的惊喜：原先速度120迈左右，过起伏或者沟坎路段时经常出现的甩尾和摆动现象，已经彻底改善，完全不复存在。还记得3月份跑福建，福建境内新修高速无车路段速度上到200迈时（个别路段，且是跨境不联网，短时，只是为了切实感受车辆性能，请勿模仿，安全第一，切记，切记！），感觉车轮仿佛不在地上，像是“漂浮”的感觉。更换之后，仍然差不多相近速度，这次感觉明显四个车轮紧紧抓在地面上，过沟坎时，“嘣”的一声，短促并且清脆，没有丝毫的拖泥带水，也没有那种硬梆梆的不舒服感。
附记：没有更换原高加硬弹簧，只是在后面弹簧加了缓冲胶，前面没加。
5.过弯侧倾明显降低。同样每天上班必经的路段，同样70迈的速度过回旋大弯，侧倾明显减少，并且循迹感非常好，没有之前存在的转向过度导致的推头。（安装了平衡杆，即所谓的前顶巴，这个也会起到一定的作用）
综上所述，更换避震是为了行车更安全，操控性更好，可是却不能彻底改善或有效减缓天籁塌屁股的弊病。个人认为，更换弹簧和避震恐都无法彻底改善，问题的症结在于天籁原车的后悬挂总成，只有原厂进行重新设计并调校，才可以彻底解决塌屁股的问题。但是，如果真的那样做了，天籁本身诉求的舒适为王，就不复存在了。详细情况仍需了解，请加76819323

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