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一
参加2013赛季CTCC的K2赛车采用了白、灰、红三色涂装，这种浅配色风格为新一年的CTCC带来了一阵新鲜空气
K2赛车的车头中冷器和水箱散热器各自都有独立的进气通首，不会互相干涉影响散热效果
加宽的前后轮眉在后部都有相应的空气导游设计，帮助提升K2赛车整体空气动力学性能
车尾依然没用了原厂的外观，只是在后杠上开口伸出排拙管，尾箱盖上加装了尾翼
K2赛车尾部的高碳纤维尾翼可以一定程度的增加高速行驶时车尾的稳定性
再看看车内，K2赛车使用了RECARO专业级的Pro Racer SPA Hans赛车座椅，该座椅采用碳纤维合成材料制作外壳，重量仅为6.5公斤
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二
座椅在纵向上靠近B柱布置，横向上更偏向右侧布置，让车手在车内的位置更偏向中间
为了配合座椅的位置，方向盘也被重新定位，所以你可以在前风挡后面看到一个非常宽大的仪表台
为了与座椅相适应，K2赛车重新设计了踏板平台，并安装了AP Racing的轻量化铝合金踏板总成
宽大的后视镜被安装在车手正前方，固定在防滚架上，对提高车手的后方视野起到很大的帮助作用
控制按键模块来自考斯沃斯，上面集成了控制赛车的各种按键开关，为了方便车手操作，它被布置在仪表台上车手右手可触及的范围内
K2赛车使用了MoTec m800电脑管理发动机，传感器线束及灭火器都被布置到副驾驶的位置
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三
专业的ATL竞技用防爆油箱，其被安置在车内后座偏右侧位置，并贯穿车底
来自英国著名品牌Xtrac的6前速序列式变速箱，它使用了强度更高的锻造直牙齿轮，能够承受更高动力的同时，也让动力传递的更为直接，损失更少，序列式换挡方式可以最大限度的缩短换挡时间，减少发动机转速损失
K2赛车装备了1.6 TCI涡轮增压发动机，据技术人员介绍，目前其最大功率为300马力，峰值扭矩为350牛米
据起亚车队的发动机工程师介绍，这款发动机获得了韩国总部的大力支持，并使用了部分现代I20 WRC赛车发动机的技术
较短的进气歧管表明该发动机输出动力最为活跃的范围是在高转速区间
位于发动机后部的排气歧管经过重新设计，全部平行于发动机伸向机舱的左侧
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四
排气歧管汇聚到一起，利用废气推动Honeywell的WRC涡轮增压器
发动机舱内的散热系统被重新布局，中冷器位于散热水箱的上方，两者按一定角度向前倾斜布置
为了适应加宽轮距后新的车轮调校数据和安装OHLINS的赛用减振器，K2赛车的减振器塔顶经过升高补强并且可以对减振器的角度做出相应的调节
前轮制动系统使用了ALCON的超轻竞技用对向4活塞卡钳和大直径钢制划线通风刹车盘
后轮所分担的制动力还不到前轮的一半，所以制动系统采用了对向双活塞卡钳和直径更小的与盘
2013CTCC启用了新的更为开放的263底盘规则，所以为了更快，K2赛车悬架的设计也有了长足的进步，前麦弗逊悬架已经与量产版不可同日而语，换装的锻造铝合金下控制臂，帮助进一步降低簧下质量，提升操控性
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五
后悬架的变化更为显著，从原来的扭力梁式非独立悬架结构变成了双连杆独立悬架，大大提升了赛车的弯道性能，对于普通K2车友来说，只能望梅只渴了
K2赛车使用了17寸黑色12辐竞技用铝合金轮毂，外套赛会统一使用的锦湖ECSTA热熔胎，尺寸为240/610 R17
起亚K2赛车在赛车手林立峰的驾驶下，在2013 CTCC珠海战超级量产组中拿到了第三名的好成绩，这给整个车队带来了一个好的开始。此次以全新容加入的东风悦达起来车队雄心勃勃，他们今年的最高目标是取得一个分站赛的车手冠军，我们也预祝所有的车手都能取得好成绩吧！
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