据统计，30%左右的交通事故是由轮胎的非正常状态引起的，而在高速公路上发生的交通事故约有70％以上是由于爆胎引起，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35％。高速行驶时，如果车辆爆胎，车上的人基本是“九死一生”，这绝不是危言耸听，可见安装胎压监测系统的必要性。

目前市场上的TPMS 主要分为两种类型：

一种是 Wheel-Speed Based TPMS（简称：WSB TPMS，或称为间接式 TPMS ），这种系统是通过汽车 ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的，该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断，其系统校准复杂，故障轮胎定位不够准确，无法直观、准确地反应气压数值。

另一种是 Pressure-Sensor Based TPMS（简称：PSB TPMS，或称为直接式 TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。还可以监测轮胎温度和电瓶电压。报告认为 PSB TPMS 从功能和性能上均优于 WSB TPMS。
一般地，宝马、奔驰、奥迪等高档车采用直接式，而大众等低档车大多采用间接式。购车之后，车主自己再花钱加装胎压监测系统，大多采用直接式，价格较高；用间接式虽然要便宜很多，但要动行车电脑，除非4S，别的都不建议。

了解以上信息后，下面是智跑加装胎压监测的过程及效果展示：

买的是这款AVE-T100

显示器外观

传感器和气门嘴，传感器上有安装位置（RL）

气门嘴分解图

 用扒胎机将胎扒下后，拔掉原来的气门嘴，擦拭干净，将新气门嘴安好，一边一个密封垫，然后安装传感器，再上螺母，第一个螺母上紧后再上第二个，不能一起上，否则起不到固定作用。