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一
是5月中下旬提的科雷傲，颜色米黄深内饰，配置四驱豪华版。此次首保，详细讲解一下，顺便谈谈5000公里使用感受。
7月19日，我家KK行驶4764KM，由于考虑到不知提车前放4S时，4S的MMGG们“帮我磨合”了多久，同时将要小长途一下，所以做首保！新车到手，一直兢兢克克，严格磨合！首保前用模拟6挡拉了一下“高速”1、2、3、4、5档都拉了。转速在4000转左右，6档路况不允许，5档都破130了，有点汗！拉高速只有自己，所以部分拍了照！
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二
期间，我家老大新手上场，由于不懂得借位，出小区时，硬是磕了一下KK的粗腰，好在很慢很慢，只掉了漆，悔得她呀……
说说首保情况吧！
用时40分钟，一直在旁跟进，不过不想影响别人工作，没有照相。
过程简单（重要留意机油），以前开广本锋范时一直在广本店保养，所以不得不说说雷诺中国对售后的重视，对比广本的售后差距不是一点点，作为车主，我曾经差点因为广本的售后而不放弃我的锋范！好的售后服务对于一个车主来说，我个人觉得超重要，中国老话：买前上帝、买后契弟！这是一种悲哀……
1、接车：不留意外观，没询问有什么需要检查、维修。流失潜在的售后收入。
2、坐下上咖啡。
3、吹发动机舱和进气隔，赶KK上架，放机油，机油黑黑的！
4、检查底盘各关键部位的螺丝，松的拧紧，同时方新的机油格！
5、下地，注入新机油，这个我要看的重要原因，如果不是指定机油就立刻制止！很好，看见蓝色罐子，雷诺官方指定“EIF埃尔夫机油”一大（4L）一小（1L)，看着他们拧开盖子，除去内膜，插入（漏斗）……注入（机油）……搽干净。
6、启动车子，上架，看看有没有渗漏。
7、下架，检查并拧紧轮子螺丝。
8、一系列灯光、气压的检查、洗车。
9、下雨，再清坐（因为没再上水或咖啡了，电视都开不了）
10、雨小了！拍拍屁股，不带走一片尘埃……走人
其实，在做完保养后可以做多一点点更人性化的小举动，感动一下我们车主嘛，譬如，汇报一下检查的结果和建议，看看广本那些售后，系统、专业、细心、人性化！无语……不过，去做保养而不用掏钱的感觉是杠杠的！！！！！！！
两个月下来，我一直抱着宽容的、接受的心态，紧张的祈祷着等待论坛TX们遇到的问题会出现，终于……我家KK的一切情况正常、良好！没有出现任何不正常问题，刹车异响-没有、变速箱异响-也没有、手套箱锁死-真没有，一切都没有，一直都不会有（只能祈祷）。
本人只有2年驾龄，驾驶里程60000+公里，所以浅谈一下我驾驶科雷傲近5000公里的个人感受！
1、外观，相比通街的大嘴、X前脸、V型前脸、谁是谁的影子之类，KK的外形虽然有点特立独行，但我就是喜欢这样的小众，不会容易审美疲劳，对于一辆常伴身边的车来说，这个很重要！或许里面也有着个人因素！
2、动力，2.5的排量，推动1.7吨的车，还行，不算轻松，但也不拖沓！但CVT配合下的动力响应的不够及时，那该死的2-5秒的延迟，多少总会有点不爽，自动挡模式下，要提速快的方法不是地板油，而是油门踩快点，深一点不松就行，让转速迅速到达3500-4000转，延迟过后，发动机会一直保持3500-4000转换挡，直至去到你要的速度，譬如120，那时是4档，你稍一松油门，就会升档。地板油会行，但你一定会心虚，而且伤发动机！磨合过后，我试过用模拟6速起步，响应很快，3500转-4000装换挡，提速很快，3档、4档的提速最好!
3、 变速箱，平顺不错顿！就是有以上说的延迟！但也有档位不清晰，当N档不在位置上的时候，就会出现“扳手”，建议D-N不要按释放按钮直推。自动和手动在行驶中可以转换，自动档时超车要预算好动力延迟的时间，想快就手动降档超车吧！就是像换挡拨片一样！
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三
4、音响，BOSE给力，虽然人声不突出，但层次依然分明，建议下载WAV格式无损的汽车音乐，靓声的那种！低音炮上不要放会叮当响的金属！要好听，建议不要用导航放音乐，有杂音，用扶手箱的USB插口放吧！
5、 底盘，KK离地偏高，坐姿也高，对于乘客来说，特别是晕车的人，刹车、急提速、过弯都不那么好受，所以爱你的家人就要注意了！通过性很好，减少了很多顾虑！对于过弯，虽然KK有很多诸如ESP这类的安全辅助，但人嘛，KK由于车高，在时速100以上过弯倾侧有点大，弯急请减速，因为在ESP介入前，车身的倾侧很容易让驾驶者慌张，慌了的话，ESP是帮不了你的！对于自身的安全，不要过多的信赖电子设备，把自己的命交给电子系统不划算！
6、轮胎，产自日本的马牌轮胎没有凹痕，可以放心使用！但由于注重了舒适性，轮胎的胎壁较软，胎纹也是静音纹，对于越野，还是小心点好，更适合铺装路！几个方面说说注意的东西：A、大家有否留意，KK的后轮有点“八”字，欧洲惯用，307也是，可以让车更稳点，但配上马牌的软避胎，轮胎的内壁更容易接触地面的突起部分，要特别注意洒落的石头，你懂的……B、排水不到，路过水位5CM以上的路面，速度快的话，水会被挤到前面，直扑前档、汗……C、气压，一般很多店都会看见这么“大”的胎，帮你打到2.5以上，但就会超了KK对轮胎气压的标准（驾驶门边找）
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7、 空间，不得不说，前档视野真的好极了！但A柱还是会档一部分视线，转弯运动一下脖子吧，安全又健康！座椅厚重，舒服，特别是大腿的支撑够到位，长途时屁股就不容易酸！包裹性要看你的宽度了，皮质挺高档次，就是背靠中间的那条接位，常让我这瘦人脊骨不好受！前排一切都好，后排腿部空间偏小，但绝对够用，尾箱容量由于全尺寸备胎的存在有点小，真不适宜装货，但我当然选择全尺寸备胎，这对于一部SUV来说无比重要！
8、隔音，如果车隔音不好，神马音响都只能是浮云了，KK隔音还可以，风噪过滤很好，一般是来自于底盘的路噪比较明显（不同的路就不一样，软底柏油路最静），建议喷多层底盘装甲。
9、全景天窗，给力！可是每样事物都有两面性，要的了蓝天白云和年轻的黑内饰，就要承受夏季的太阳暴晒，哦哦！
10、储物空间，人性化！很多贴心，就是一张高速卡难找一个合适又就手的地方放。
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11、 定速巡航，左右手开弓的设计真不是盖得，真有点像玩3D游戏，很好，很舒服！但是，设定速度后，遇障碍减速下来，建议留意一下设定时速和减速后的实际时速差，如果差太多不要用恢复键加速，因为车子会在最快的时间内用很高很高的转速提速到设定的车速，那个快呀，是你用脚踩不出来的！所以我建议，减速后，用脚踩油门提速到设定时速后再恢复！安全！
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12、 陡坡缓降，好用！陡坡缓降过程中那响声是有点闹心，但很正常，那是发动机制动的声音。以下出自百度：HDC设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC 便能藉由 ABS 系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，HDC 系统也会测知、并进一步将车速上限降至 6.4 km/h，以确保完全控制车辆
13、转向，很好很习惯，以前的也是电子液压助力，就是一点，转弯半径过大，不灵活！但一台SUV又好像不能要求这点呵！
14、空调，个人觉得很给力，制冷也很快，自动控温25度就很凉快了！
15、倒车无力是有点，没有传说中的不看吧，给油就给力！但胜在倒车也有半坡起步的辅助，不错！
16、半坡起步辅助，好用，连我家LD也能轻松驾驭，连倒车也管。记住只能定住保持2秒，所以时机要抓紧哦！
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