一
去年9月份提的银色奥迪A4L,到现在行驶不到8000KM,车子到了后陆续改动了内饰、外观、操控固件、音响喇叭等部分。下面将一一介绍:
1.外观图
运动前杠+S4中网+S4前唇,用在银色车上效果不明显
运动尾杠+3.2SLINE尾唇+网格
REMUS尾段,出气口比A5双边单出还要粗,声音比较沉,但又不炸街,喜欢啊。。
二
2. 车身固件篇
艾巴赫防倾杆,装上后过弯侧倾明显改善。另外加装了CUSCO的前顶吧和井字架
顶吧
井字架
三
3. 避震篇
原厂避震实在太不给力了,开起来跟我家的皇冠一个级别,跟运动车定位对不上啊。在改避震这里费了不少心思。KW-V3是好东西,但价格太高。B12又太低太硬,进地库够呛,据说还会砰砰响。在论坛不断咨询问高手,发现A5的避震,于是乎在A5坛子泡了一段时间,找到一套A5和S5的避震,对比了一下装上S5(完全的原装位置),支撑效果比较符合我的要求,底盘不降低,目前前后还有三指半,支撑比A4原车好太多太多。。。
S5避震筒,两手压避震心回弹压力差远了,A4L的很轻就下去,回弹也快。改完车身刚性固件,高速过弯变道超车,一个字“爽”!
S5避震编号
A4L的
前后弹簧对比,长的是A4L的
注意弹簧上的小色点,表示磅数(硬度)不一样
上身了
原装位,不需任何改动
四
装S5原车避震前轮高度:三指半
装S5原车避震后轮高度:三指
四根原车避震下岗了,用了3000KM
4.刹车篇
刚开始找了个A5的刹车,觉得效果比技术型的好很多,刹车盘稍大点,通风槽厚度大一半,卡钳也比较大。后来刷完ECU暴力驾驶觉得不够用就上AP7040了。效果很好,高速杀会有点抖,有点叫,据说这才是买到真货
之前喷成红色了
洗掉红色
A5前刹和A4L技术型、标准型的对比,明显A5、(A4L运动款)盘子比A4L的标准、技术、豪华型厚出一截,通风冷却效果更好,盘径A5的略大
活塞、刹车片大小明显不在一个等级
五
AP7040小六,竞技版刹车片,划线碟,红色卡钳。轮毂从运动换成了A5的五幅原厂轮毂,马牌轮胎。刹车跟轮毂刚刚好的位置,刹车看起来有点小。但这轮毂力量感强,ET29的,没换避震的请慎重选择这款轮毂,因原车避震软怕擦到轮眉。
有没看出外突了?要的就是这效果,显得车子更宽更低更壮更稳健!
轮毂你更喜欢哪款?
旧爱已出掉了
六
5. 方向盘
方向盘果断上了三幅带拨片的
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6.音响篇
音响小改了一下,没敢动原车功放,又不喜欢“高转低”,刚开始上了曼斯特CS6508套装喇叭,商家说原车功放能带得动,结果装上后发现根本带不起。无奈又购买了BO的前门8寸喇叭、2寸中置,英国的啥海螺高音,在淘宝找了个BOSE的8寸重低音,换上后不敢说有多牛逼,但比起原车的ASK喇叭有了脱胎换骨的表现,整个声场比之前有层次多了。
技术型ASK功放,光纤的,不好动
前门8寸低音忘了拍。。这个是BO中置
七
8寸后尾箱重低音,BOSE的
看到磁铁没?原车喇叭我直接扔垃圾筒了,将近40W的车,音响比不上20几万的日本车!
前门高音
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