前脸



尾部

先说说Q7保养吧
目前黑色那辆已经开到了7万多公里，巴西米的开了5万多KM
开始的时候平均5000KM做一次常规保养，过了1万KM的时候就每1万做一次保养（每次需要10桶机油，大概用9.5桶，费用1758.9，工时费包括常规检查637元）官方要求每5000换一次机油，我个人觉得没那个必要，1万一换就OK，可以叫4S把保养提示编程一下就不会报警了。
原厂配的轮胎都不太耐磨，可能我们跑的基本上是山路，平均35000KM换一次轮胎（轮胎自带，外面卖2500左右的轮胎，4S店要5000，这样自备胎的话只收取换轮胎费用400元），1万KM做一次动平衡，不然由于轮胎磨损严重，高速的时候（超过140KM/小时，车身会抖动得很厉害）。换轮胎的同时做4轮定位（980元）
到了6万多的时候后刹车盘已经磨损很严重，必须更换（2个后刹车盘3419.14元，工时费935元）刹车片的价格1351
空气滤（225元/2个，人工343），空调虑（225/个工时90）

2部Q7买了1年多，跑了70000和50000KM，总的来说没有出现大问题，就有一次驾驶座车门隔音板脱落，造成车门异响，在保修期内，免费解决了。还有就是尾门的统一召回。 接着来说说超控！
Q7驾驶座座椅包裹性一般，腰部支持还可以，头枕太硬，很不舒服！整个座椅的调节范围很大，我一米八的个字坐进去空间还很大，可能是由于它是全尺寸SUV的关系吧！但是缺少了通风及按摩功能，这个价位的车，配上去，应该没什么问题，但是不知道设计者是怎么考虑的。

方向盘是运动型的，手感也比较好，上面的按钮功能较齐全。唯一不好的就是喇叭按起来有点重，不是那么顺手。采用主动转向，方向感觉很轻，高速开起来感觉不是那么稳，但是转向还是很精确的。唯一缺憾就是没有方向盘换挡，听说S-LINE的上面才有。

Q7的换挡很柔顺，基本上感觉不到，一下子就到6档了。唯一不好的就是手动加减档的模式，向前是加档，向后是减档，开始用的时候很不习惯（习惯了宝马的手动挡），感觉向后加档向前减档会好些~呵呵

油门反应不是那么敏捷，感觉动力有个1秒的滞后。采用运动档后动力很充沛，排气声浪也变得比较好听，曾经开到240，200后动力输出还是很强。

刹车还是不错的，刹车盘刹车片都是BREMBO代工的。踩死刹车的同时，警告灯还会闪烁，提醒候车注意！ABS启动感觉太早，在冰雪路面上不敢开快，一踩刹车ABS马上接入，刹车踏板会被狠狠的弹起~~这时你只能更用力的去踩死，不然。。。。感觉腿会很累~~后来问了奥迪驾驶学校的教官，他说这样会更安全，他强调，冰雪路面上一定不能快，最好更换雪地胎。雪地胎没试过，因为买不到配套的~！

最后来说说空气悬挂，这套系统的功能还是很强大的，基本上没有什么过不去的路~一般使用舒适模式~~做起来比较舒服，在高速上可以转化为运动模式，这样车身更低，但是悬挂比较硬，也丧失了舒适性。在后备箱的右侧面还有一个按钮，在装卸货的时候按下去，车的尾部会降低，方便卸货。感觉比较人性的设计。

Q7还有一个缺陷，就是自动防炫目后视镜根本不起作用，4S店找不出原因，我想可能是车身的弧线照成了后车大灯无法在照到那个感应器的缘故吧~~夜间开车，遇到后面有车开大灯开起来就会很吃力。 ==== 换胎

前几天，路上行驶，胎压突然报警，下车检查，后胎胎压明显不足，仔细查看后，发现左后胎被石头深深扎进去了。必须换胎了！
Q7配的千斤顶的接地范围太小，因此在较平和较硬的地面上，才能把车顶起来！感觉这个千斤顶设计不是很合理，如果遇到沙土地面或比较松软的地面，估计很难支撑住！（之前听司机说在松软的地面上使用，无法支撑，只能跟用其他车的千斤顶）
7座Q7的备胎不是全尺寸的，必须要用随车的充气泵打气，充气泵虽小，但是功率还可以，充满备胎大概用了5分钟。
换完胎后，存储胎压后那个胎压报警装置还是在报警，原来Q7换胎后不能只储存胎压，还要选择调换轮胎选项！之后把补好的轮胎更换回去后，也出现同样的问题。解决方法也是一样的，先选择调换轮胎，然后储存胎压，就解决了！