国内最早的GEMBALLA改装卡宴应该是精彩的GT700，德国GEMBALLA原厂改装.但这台怪
售级别的卡宴至今仍让人难以忘怀.
这台卡宴V6 3.2的车主是一个狂热的改装爱好者，碰巧所在地区卡宴数量又超多，为了更好的提升车子的行使性能以及观感，所以萌生了自己引进GEMBALLA套件进行改装的想法。主要是针对性能，操控进行优化，以及外观这一部分的改造。
从外观上看为了给人更好更完美的效果换上了GEMBALLA AERO KIT 3空气套件、GEMBALLA GT款引擎盖
增加下压力使气流更顺畅的通过车身，把一些气流引进引擎舱、刹车、轮胎 有更好的散热效果。整车在过弯时由于重心下降，操控比以前好了很多。
由于考虑到22寸的鞋子在国内确实不好用，所以不得不使用GEMBALLA 20寸两片式锻造圈，而ET值设定为前60后41
在进排气方面，排气使用了GEMBALLA 四出排气尾嘴着是对应AERO KIT3而特制的，进气使用了美国K&N高流量风格套装；同时也升级了ECU，原本在6档2000转左右，会出现一加油就自动退到5档的现象，改了进气和ECU后，问题解决，6档转速提升有力，平常起步加速也比原厂强，但由于国内油品问
题，一开始出现过怠速不稳定的现象，但在清洗完节气门并加入原厂添加剂后解决了这个现象。
空悬控制单元选用GEMBALLA LOWE RING KIT，装上后离地间隙最低可比原车多降低40MM，最高比原车增高40MM
制动方面原本打算使用6活塞405MM套装，但因为原厂方面只给装22寸圈，所以给这低调的鞋子装上了意大利BREMBO 8活塞380MM刹车套装
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