其实一直以来对悦翔的最大不满就是刹车系统,也按照一般的套路,改了15寸的轮胎,并把轮胎换成了195 55R15的东洋运动型轮胎,也对原装的刹车进行过一定的的小改进,的确会都有一定的效果,但始终未达到自己的理想要求,直到上次几乎出事故后,不得不重新审视刹车系统,为什么人家的花冠就能刹住,而我的悦翔不但没刹住,还要走出了一个多的车位,需说当时我有分神,但花冠的车速只比我慢一点点而已,明显他的刹车要比我的好得太多了。
首先想到的就是换上别的车的刹车总泵跟助力鼓,这个有好几个换过的车友都说效果很好,本来我也想上这个方案,但后来一想,我这车的后鼓刹的分泵质量并不佳,经常会出现漏油现像的(三年车车共换了6个),若换上大流量的刹车总泵,估计后轮的分泵只会更快损坏,所以就看了第二套方案,就是把后轮的鼓刹改成碟刹。
至于后轮由鼓刹改成碟刹,网上争论一大堆,绝大部份的意见是没有必要改,基本上论点就是刹车时主要重力都集中在前轮上了,后轮只是辅助一下,鼓刹的力量比碟刹的要大等等。理论上的确是这样的,但在鼓刹要比碟刹力量大的前提,是材料的过硬跟适合的配合间隙!于是我又实际找了条无人的路,加速到一定的速度然后踩死刹车,叫人帮看前后轮的状态,结果是前轮能ABS,但两边的后轮,无论试了多少次,都没有ABS效果,按道理,重刹时重心都集中到了车前,后轮的负荷更轻应该更容易出现ABS效果的,或许有人说是EBD作用,但我记得,我有次看见人家的车(貌似是卡罗拉)急刹,后轮也一样是会ABS的!于是决定,先把后刹改成碟刹,看看效果如何。刚好论坛里就有几例是后鼓改碟的,参考了一下,然后上TB联系卖家,拍了一套回来。
2000元的套餐很快就寄来了,用的是花冠的刹车盘,菱悦V3的后刹车泵,带手刹功能,还有几个老板针对悦翔这款车加工的配件。
配件中的轴头里面并不含轴承跟ABS圈,连上轮毂的镙丝都不带,老板说从原车的刹车鼓里拆出来再装上去,但我觉得ABS圈跟镙丝拆出来再装上问题不大,但后轮轴承这样敲出来再装回新的轴头,估计也不会太好了,于是干净买来新的后轮轴承,然后发现ABS圈跟镙丝都有卖,也干脆买新件了。
轴头,其实就是悦翔的后刹车鼓,然后把外面的一圈用车床车掉。
新买到的后轮轴承。
ABS圈
上轮毂的镙丝
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