250马力、345牛·米、0-100km/h加速时间6.5秒——福克斯ST原厂就已经拥有足够优秀的性能数据。即使不对其性能进行改装，平时参加Track Day完全胜任有余，与车友聚会也有足够的谈资。当然，这只是我个人的想法而已。事实上，作为一台纯正“玩乐”的性能车，福克斯ST的车主们又怎么可能会安分于原厂的设定呢？对他们而言，原厂设定再好也不过是底子好而已，经过改装把自己的想法融入到车子上，才是他们想要的真正乐趣。  

只可惜，虽然福克斯ST已经进入国内市场有一段时间了，大街上也有一定的能见度，但是国内还没有充足的改装部件可以对应，结果导致了目前我们想在国内看到一台改得不错的福克斯ST都显得比较困难。但凡是总有例外，这一篇文章我将为大家介绍几款自认为改得还算不错的福克斯ST，而第一期我将为大家介绍的是一台轮上功率达到280马力的橙色版福克斯ST。  

正如Jimmy所言，福克斯ST的外观已经足够帅气，与之性能车的定位也十分吻合。即使完全不对外观进行任何的改装，走在街上也绝对能够吸引到众人的目光，因此他的福克斯ST并未对外观进行大的改动，一眼看过去跟原厂的差别并不大。

前包围上加装的Streetsecne品牌扰流板很醒目，既增强了车头的视觉冲击感，又提升了前脸的层次感。实际上，这也是整个外观改动最明显的地方。

该扰流板还特意加装了两根很别致的金属拉杆，视觉效果及实用性两不误。

车头还有一个小细节的改动，那就是更换了LED雾灯。这算是改装吗？按理来说，对原厂有改动都应该属于改装范畴。

考虑到原厂减振器已经拥有足够的支撑力，而且调校也足够玩味，因此Jimmy保留了原厂的减振器的减震筒，只把原厂的弹簧更换成COBB专为福克斯ST而设的短弹簧，在降低车身的同时，让操控性有一定的提升。

换装COBB短弹簧后，这台福克斯ST的车身高度降低了3-4cm。从车身侧面来看，它的车头高度刚刚好，但是车尾稍微有点高，整车呈现向前倾的姿态，视觉效果尚算让人满意。

虽然加装了法兰加宽垫片可以获得更佳的视觉效果，理论上加宽了轮距也可以获得更佳的平稳性。

这款H&R专为福克斯ST设计的法兰加宽垫片拥有20mm厚度，采用了强度高、重量轻的铝镁合金制作而成，不用担心安装后车轮有太大的负担，而且其表面采用阳极氧化，能获得良好的腐蚀性保护。另外，该配件已通过了德国技术检验机构TUV认证，在质量上得到保证。

他对多媒体系统面板的背景灯颜色进行了修改，出来的视觉效果相当不错，时尚感和科技感兼备。

变速箱的档把头更换成COBB品牌的，手感就因人而异吧，反正我就喜欢福克斯ST原厂的把头。

发动机动力是这台福克斯ST重点改装的地方之一。它刷入了COBB的特调电脑程序，最大功率达到300马力（理论值），而实测的轮上功率是280马力（加装法兰加宽垫片之前测试的数据），相当于标称功率的90%。

除了刷写ECU外，它还换装了HKS油冷套件、Turbosmart泄压阀、Turbosmart旁通阀、CFM机油盖透气滤清器等配件。

为了让2.0T涡轮增压发动机吸气更加顺畅，他换装了COBB进气套件。

发动机的动力提升以后，更换中冷器套件势在必行，否则动力的呃输出会受到制约。为此，Jimmy为他的福克斯ST换装了COBB的中冷器套件。

原厂的发动机机脚（支架）是为了减少噪音和振动而设计的，但这种设计往往妥协于性能，通常会带来轮跳以及发动机晃动的现象。为了让发动机的动力性能得到更好的发挥，Jimmy更换了COBB RMM强化机脚。据介绍，该机脚采用了独特的套管设计，在尽可能降低发动机晃动、提高牵引力以及在不产生强烈振动噪声的情况下减少轮跳。

为了让变速箱的档位行程更短更精准，从而提升换挡速度，更换了COBB快拨。

福克斯ST原厂配备了“主动声浪传导系统”，该系统就安装中图示的位置。不过，Jimmy觉得该系统噪音过大，而且没有实质性的用途，因此把它拆下来了。

它采用了COBB专门为福克斯ST设计的全段排气系统。另外，福克斯ST的原厂排气系统布局比较复杂，需要把它割断才可以更换别的排气系统。

原厂的18英寸Y形铝合金轮圈运动感十足，而且算是福特品牌的经典轮圈之一，因此Jimmy暂时把它保留了下来。

之前我们实测福克斯ST的100-0km/h刹车距离是39.04米，成绩让人满意。然而，对于经常参加Track Day的Jimmy而言，原厂刹车系统在热衰减性的控制方面表现得一般。据他所言，车子一般在赛道上激烈驾驶5圈后，原厂刹车系统就会开始疲软，刹车踏板的回馈力度并不能给他充足的信心。于是，他毫不犹豫地为车子升级了刹车系统，更换上AP RACING RPO5000+竞技型大四活塞卡钳与300mm划线盘的套件。

AP Racing成立于30多年前，目前已经是当今最知名的改装刹车产品生产商之一。该品牌研发生产的产品包括有刹车卡钳，刹车盘，刹车套件，刹车油，离合器套件，专门用于竞赛的高摩擦系数离合器。另外，它与知名的汽车运动竞赛多年来一直紧密合作。

Jimmy保留了原厂的轮胎。其实也没有换的必要，毕竟福克斯ST的原厂轮胎已经够用了。

后轮刹车系统保留了原厂的卡钳，换装了300mm划线盘。另外，四轮刹车系统均换装了刹车钢喉。