对于购买尚酷的车主来说，绝大多数都是出于对性能和钢炮的热爱，而这样的车型注定了需要进行改装，而尚酷的改装案例层出不穷，今天小编将为大家带来的是网友@ZZEIPDY 的大众尚酷改装KW V3避震案例。

　　改装前的尚酷，原本段轴距的尚酷配合高车身，看起来就像小型SUV。

　　一直以来，德国KW专注于各项赛事，或许是长年累积实战经验，KW出品的悬挂弹簧套装都会给人一种直接、扎实的感觉。Inox-line系列中的VARIANTE 3(简称V3)，承袭了KW悬挂套装的一贯风格。V3的弹簧，采高强度的合金钢作为原材料。由电脑精细切割后，经一系列加热、淬冷等工序，令弹簧刚度更高。

　　KW VARIANTE 3简称V3，它是一款比起同系列的V1、V2有着更高端定位的搅牙避震机套件。都知道，KW出品避震弹簧件有着品质优、工作稳定性高的优点，这也是KW产品在多数用家中广获好评的主因。本次为大家带来的V3是一款街道、赛道同样适用的产品，不同于之前所见的V3，，作用帮助提高车辆运动性能的同时，街道行车时所需的舒适性也便得以保证。而V3的弹簧，采高强度的合金钢作为原材料。由电脑精细切割后，经一系列加热、淬冷等工序，令弹簧刚度更高。KW V3的调试是要费一番功夫的，首先这套避震的上行下行阻尼是分开调试的，前后避震的上行阻尼是18段可调，前后下行阻尼是14段可调。

　　这是后弹簧的绞牙托，采用铝合金制造。

　　弹簧绞托采用的是聚酰胺合成材料，一来可以更加减轻避震的重量，二来也不会出现弹簧与绞托碰撞的金属声音。

　　前后避震筒均采用高强度之不锈钢筒身制造，确保有最高强度之保护，尽量减小在撞击下出现变形的情况，而且更加重要的一点是不容易生锈，耐用度大大提升。

　　筒身搅牙调整部方已加入抗锈材料，防止经多次调整后，或是在亚热带气候影响下，像个别的牌子般出现生锈的情况。

　　塔顶上行阻尼调试 ，上行18段可调。

　　调整完高低后记得锁紧绞托，力度大概1到2牛每米。

　　后避震下行阻尼14短可调。

　　原车避震对比。

　　安装完成。

　　车身姿态降低不少。

　　最后在经过上路测试，完成最后的避震调校。