提到了Frando这个制动刹车品牌，或许在四轮的汽车市场上还有些陌生，但在二轮机车市场中可是相当受欢迎并且热销的改装逸品，在广受消费者欢迎的优势下，Frando今年正式跨足汽车改装市场。从外观上来看极为立体的卡钳本体设计即便与知名刹车大厂相比也毫不逊色，「粒粒分明」的活塞设计完全展现出卡钳应有的肌肉与线条美感，除此之外大胆采用鲜明的配色手法也突显出其特殊性，为了避免外表发生退色等问题，其表面采用镀铬与硬阳方式强化处里，如此一来才能有效确保受人瞩目的外观配色不会轻易「掉漆」。除了令人赏心悦目的外观之外，关于卡钳本体设计也是Frando特别着墨之处，为了配合车用物品所需从最小的双活塞规格至四活塞、六活塞、八活塞到最大十二活塞，多种活塞搭配让不同车型与性能需求皆可有适合选择。此外全系列卡钳皆为外油道设计，配合本体采用6061铝合金材质锻造后并以CNC精密加工，在拥有更好的本体强度优势下，卡钳能以最小体积与重量达到轻量化，至于内部活塞则同样是6061铝合金材质，搭配活塞油封及防尘圈双SEAL高规格设计，完全达到最佳密封状态。

　　在二轮刹车改装市场上享有极高声誉的Frando，在看准汽车市场潜力与发展性后今年决定正式跨足进入四轮领域。

　　为了减轻重量负担同时减少传递至HUB上的热，因此Frando全系列碟片皆使用两片式碟片对应，中心帽盖使用7075高强度铝合金CNC加工而成，重量上有轻量化优势，至于外盘则是使用材质较佳的FC250铸铁，加上表面辅以防锈处理也让外观呈现出最佳质感，就目前市场所需碟片尺寸包含282×24mm、303×24mm、330×30mm、 355×32mm、380×32/34mm与405×36mm，大小尺寸一口气包办让各式车型皆可采用。然而攸关制动力最关键的刹车皮Frando使用高性能材质与特殊配方，具有快速升温效能让制动力迅速达到最佳工作温度，此外耐高温特性也可避免高作温度过高而产生热衰退现象，适合一般街道与喜爱追求速度的族群，目前针对街道版刹车皮是以200~400度，其摩擦系数为0.44~0.55μ，至于竞技刹车皮则为300~800度，其摩擦系数0.5~0.62μ。

　　Frando在制动力最关键的刹车皮上使用高性能材质与特殊配方，目前推出竞技刹车皮(白色)其摩擦系数0.5~0.62μ，至于街道版刹车皮(紫色)其摩擦系数为0.44~ 0.55μ。

　　为了减轻重量负担并同时减少传递至HUB上的热，因此Frando全系列碟片皆使用两片式碟片对应。

　　仅仅将Golf GTI前刹车系统改以Frando六活塞卡钳与街道版刹车皮就让制动效能较原厂大幅度提升。

　　最让笔者与现场学员所关注的Frando六活塞卡钳就属这套大六设定，立体而富有肌肉感的线条绝对是吸引众人目光的焦点。

　　活动过程中进行的煞停测试虽然未对外公布实际数据，但是就笔者从旁目测两旁锥筒距离来看，原厂与Frando六活塞卡钳煞停距离几乎可达到近一倍差距，这也突显出Frando制动表现的优异性。