不少车友喜欢改装汽车避震，改短弹簧，很多车主用手指头去衡量车身下降的程度，就有“三指高”、“两指高”这种说法，底盘降到“几指”最合适呢?

　　要知道不同的人手掌大小不一样，手指的粗细自然也不一样，所以这里所说的“几指”并不是一个标准的高度参数单位，而是衡量底盘降低幅度，和左右前后高低差值而作对比的“最方便工具”而已。一般只是用于在不改变车轮外部直径的情况下，衡量避震将车子Low低了多少，以及Low低后，四个车轮各自与叶子板的间隙是否均匀一致，整体外观是否美观。另外，用手指头还可以用来量度左右是否存在高低差，正确的避震调校应该是底盘的左右高度一样才对。

　　我的车子原来高度是四指，现在换了弹簧降到两指了，他这句话的意思我们应该理解成：我的车子原来车身很高，四个车轮和叶子板的间隙都可以放四只我的手指进去，很丑。现在改了短弹簧，间隙变小了，都只能容纳我的两只手指了，好美啊!如果有改装师傅告诉您，车子不能随便Low低，最好不要低于两指的高度，其实他想表达的意思是：车子Low太低会容易蹭叶子板内衬、蹭底盘、破坏原有的悬挂力学特性等等等弊端，如果车轮离轮拱的间隙，只降低到我的两只手指高度的时候，以上负面影响都不太容易出现，而且还比较美观。

　　几指高度只是一个即时生效的相对参数，用谁的手指，怎么量，都只能当做是一个比划性质的参考动作。尤其注意一点，本文所说的“几指”高度并不能用作离地间隙的参考标准。因为即使我们不动避震，将车轮子放大、缩小都是会直接改变车轮和叶子板间的间隙，以及车身的离地间隙，此时“几指”的量度作用已变得毫无意义。我轮子够大，即使已经崁入轮拱，但并不代表我底盘低，我的轮子很小，距离沙板的间隙很大，足足一拳，也不能够说车子的离地间隙很大通过性好。

　　改装车身高度不能单单降越低越好，而是最适合自己车型的更好，太低反而会伤害底盘，在一点点凹凸不平的地面上行驶都会心疼。