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说个题外话，某天晚上小编在看到老婆用护肤品时，突然脑海里想到一个有意思的段子。机油对于发动机的作用，跟护肤品对于女人是一样的，都是为了“青春常驻”。而对于男人，就是十全大补丸，都是为了能提供持续强劲的动力。
一. 什么是全合成机油
我们通常所说的全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，一般会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。不过从简单的理解来说，用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的都可以称之为全合成机油。
二. 全合成机油的更换周期
在国内绝大部分的城市中驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里或者半年更换。同样的，如果你所处的环境相当恶劣，例如尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者长期处于短途行程(每次驾驶在8公里以内)。只要符合上面三个因素之一，建议最好是把机油更换周期提前到7000-8000公里一换。
三. 全合成机油的分类
本来全合成油就是全合成油，没有什么分类。不过现在市面上很多在售的全合成机油，使用三类性能较好的VHXI来代替PAO(聚a-烯烃)制作而成的。这就有点混淆了原来的全合成机油定义。
但是又因为一直以来都没有一个被大家认可的机构，来给全合成油制定一个标准定义，所以目前市面上在售的全合成机油都可以算是全合成机油。不过，因为使用不同基础油制作出来的全合成机油，在性能上有很大的差别。所以小编只好给它们来一个分类：是PAO类全合成机油、III类基础油全合成机油。
四. 什么车比较适合用全合成机油?
理论上来说，什么车都能用全合成油，不过能用并不代表合适用。当然除了下面这些车型以外：
一个是带有发动机增压技术的车型;带增压技术的车型，当增压部件开始工作时，发动机扭矩会成倍增加。此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力，而品质较高的全合成机油就能能完全满足油膜的要求。
其次，SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油。这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车，且发动机的输出功率非常高，这样发动机及机油的工作温度也就高。为了保证机油性能的稳定性，就有必要选择高温性能更稳定的全合成机油。
五. 都有什么全合成机油可选
1. 嘉实多极护
嘉实多极护是嘉实多旗下两款全合成机油之一，另外一款是尊护，只供给4S店不对外销售。嘉实多极护的成分组成主要是三类油兑PAO，粘度等级则有0W-40、5W-40、5W-30、10W-60四个。API等级为SN，ACEA则是A3/B3、A3/B4。网购价格4L装为380-420元之间。
| 嘉实多极护 | |
| 粘度 | 0W-40、5W-40、5W-30、10W-60 |
| API等级 | SN |
| ACEA等级 | A3/B3、A3/B4 |
| 售价 | 380-420元 |
| 规格 | 4升 |
至于真实的使用感受：用极护很滑很静，但清洁能力不如金美孚。冷启动特别好，在低转速的表现相当出色，油门轻动力足声音也很安静。不过如果跑长途和拉高速时不是很理想，尤其是转速超过3000转时，会感觉后劲有点不足，不过这些不影响日常在市区驾驶。
3. 壳牌灰壳超凡喜力
壳牌灰壳超凡喜力也是三类油+PAO勾兑的全合成机油。它的产品特点是添加了壳牌高性能动力清洁分散因子，能够最大程度地清洁发动机内部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，从而防止油泥堆积和积碳的生成。
| 壳牌灰壳超凡喜力 | |
| 粘度 | 5W-40、5W-30 |
| API等级 | SN |
| ACEA等级 | A3/B3、A3/B4 |
| 售价 | 290-300元 |
| 规格 | 4升 |
另外壳牌超凡喜力还有两款特别版：Ultra R和Ultra E。Ultra R是专门针对赛车或者改装车而提供的全合成机油。Ultra E则是具有强大发动机清洁能力，提高燃油效率，让发动机更省油节能的全合成机油。
壳牌灰壳超凡喜力只有两个粘度等级，5W-40和5W-30;API等级则为SN，ACEA则是A3/B3、A3/B4。4L装的网购价格为290-300元之间。
至于真实的使用感受：发动机声音的确是感觉更安静了，不过转速一高(3000转以上)声音就会变大，感觉比较适合城市走走停停的。另外也感觉车比以前有劲多了，有点随叫随到的感觉。
3. 美孚1号
● 关于美孚1号基础油部分的补充
1、有网友在文章评论里指出，美孚1号也不再是100%的PAO。
小编看法：看到评论后，小编去查找相差资料却没找到，希望有的网友能向我们提供。随后，小编拔打了美孚中国的技术电话，询问美孚1号的机油成分。不过官方给予的答复却是：美孚号是一款全合成机油，至于想要了解机油的成份、配方等，需要向官方提出申请，官方收到申请后，酌情给予回答。
2、金美孚1号在日本官方的文档介绍 三类油XHVI占50-60%？
小编看法：在查找资料过程中，找到一份金美孚号在日本的官方介绍文档。里面关于成分的介绍部分，其中有一点有说到50-60%是属于加氢处理的石油成分。而我们知道在加氢处理后基本就是等于三类油中的XHVI，那么是否可以说明金美孚1号并非100%PAO，而是含有50-60%三类油呢？
美孚1号是100%使用PAO和酯类油合成的高品质机油产品(75%PAO+25%酯类油)，所以一直以来在全合成机油领域都拥有很好的口碑和出色的表现。而在对发动机的保护方面，高低温的表现同样出色。而且拥有多重Anti-wear抗磨损专有技术，在发动机的保护上可以说是相当出色。可惜的是在发动机静音上，并不如其他方面表现出色。
| 美孚1号 | ||
| 参数 | 金美孚 | 银美孚 |
| 粘度 | 0W-40 | 5W-30、5W-40、5W-50 |
| API等级 | SN/SM | SN/SM |
| ACEA等级 | A3/B3、A3/B4 | A3/B3、A3/B4 |
| 售价 | 400-450元 | 320-350元 |
| 规格 | 4升 | 4升 |
国内在销售的美孚1号拥有0W-40、5W-30、5W-40、5W-50四个粘度等级，其中0W-40用的是金色桶，所以有金美孚1号之称。而其他的三个粘度均是使用银色桶，所以也叫银美孚1号。大家如果选用，一定要挑适合自己车型的粘度。
美孚1号的API等级是SM、SN级，而ACEA等级则是A3/B3、A3/B4。网购价格金美孚1号1L装80元左右，4L装则400-450元之间。银美孚4L装价格则在320-350之间。
至于真实的使用感受：首先就是感觉油门变轻了一点，提速也快了，发动机的抖动也好很多。之前用原厂油的时候，3000公里就开始觉得衰减得厉害。但是美孚1号我试过10000公里换也完全没有问题，不过我当地灰尘比较大，所以我经常是8000公里时就换，换出来那油的颜色技工说很好。只不过怠速时声音上没有壳牌灰壳、嘉实多极护来得安静。
4. 道达尔快驰9000
| 道达尔快驰9000 | |
| 粘度 | 5W-30、5W-40 |
| API等级 | SN |
| ACEA等级 | A3/B4 |
| 售价 | 300-320元 |
| 规格 | 4升 |
道达尔快驰9000也是基于三类基础油的全合成机油，国内发售的产品均出产于江苏镇江。国内生产销售道达尔快驰9000只有5W-30、5W-40两个粘度等级，而国外进口(国外进口没有“快驰”字样)的则还有0W-30、0W-40两个粘度等级。另外，道达尔与标致、雪铁龙有很深入的合作，所以这两个厂商的汽车可以考虑优先更换道达尔的机油。
道达尔快驰9000的API等级为SN，ACEA等级为A3/B4。4L装的网购价格在300-320元之间。
至于真实的使用感受：快驰9000还是偏重于噪音控制型，换油后声音控制还不错，比原来好听。动力改善方面也还行，在提速的时候，能感到动力反应快了而且轻松了一点。至于其他，则没有特别的感觉。
5. 长城金吉星
长城金吉星有两款产品在官方宣称为全合成机油，分别是蓝桶J600和黑桶J700。不过两个有区别，J600是合成技术油，而J700则是在三类基础油上生产出来的机油。从严格来说，小编觉得J700才算是全合成。
| 长城金吉星J600、J700 | |||
| 参数 | J600 | J700U | J700F |
| 粘度 | 5W-30、5W-40 | OW-40 OW-50 5W-30 5W-40 | 5W-30、5W-40 |
| API等级 | SN/CF | SN/CF | SN/CF |
| ACEA等级 | - | - | - |
| 售价 | 280-290元 | 418-438元 | 528-558元 |
| 规格 | 4升 | 4升 | 4升 |
另外，J700还分两个型号，分别是J700F和J700U。两者的区别是，J700F用的是三类基础油，而J700U则是用的四类基础油(聚α烯烃类)。相对来说J700U更高端，对发动机的保护更持久，性能更突出。
J600有5W-30、5W-40两个粘度等级，API等级是SN，网购4L装的价格为280-290元之间。J700F有5W-40、5W-30两个粘度等级，API等级为SN，4L装的网购价格为418-438元。而J700U的粘度等级有OW-40、OW-50、5W-30、5W-40四个，API等级为SN，4L装网购价格为528-558元，说真的金吉星这两款黑桶的价格相当高。
六. 关于全合成机油的几个疑问解答
1、全合成机油太贵，用不起？
小编看法：从单价上来看，它的确要比矿物机油和半合成要贵不少。不过，我们从另外一个角度去看又不一样。首先，全合成机油的更换周期要长很多，矿物油和半合成油换2-3次它才需要换一次。再算上工时费、你来回跑的油钱加在一起，其实价格上真差不了多少，而这还没算上你宝贵的时间呢。
2、为什么不推荐摩特、kelldall、redline的全合成机油?
小编看法：这几款机油从严格意义上来说，不太属于日常车辆使用机油。它们更适用于改装车、赛车来使用。原本小编以为这些机油应该性能周期应该较短，但编辑部一个一直在使用摩特全合成机油的同事告诉我，他都是10000+公里才更换一次，没有感觉到性能的减弱。这就让我感觉有点不正常了，有研究的朋友不仿留言共同讨论一下。
3、我什么都不懂，反正用“最好”的合成机油就准没错？
小编看法：这个答案是否定的，还要看你车辆的具体情况，像一些微型、小型、紧凑型车我觉得就没有必要全程使用全合成机油。毕竟对于它们来说，过高的粘度和价格只会造成油耗的增高和浪费。
4、老车可以使用全合成机油吗？有用吗？
小编看法：全合成机油除了保护之外，还有强大的清洁能力。对于老车而言，在感觉发动机已经“年老色衰”的时候，使用全合成机油跑个几千公里，给发动机清一清油泥、积碳。对发动机来说，完全可以起到重唤青春的作用。
5、柴油发动机合适使用什么类型的全合成机油?
小编看法：跟挑选汽油发动机的机油一样，先要根据机油粘度来选。像同事的长城H6柴油版，机油粘度的官方要求就是15W-40。粘度等级确定了，接下来就挑机油的API等级，柴油机油的API等级有CD，CE，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4几个。C是柴油发动机的意思，后面跟的字母越高，API等级就越高。按小编推荐的话，建议使用美孚的黑霸王1号或者美孚黑霸王超级，这两个的API等级均达到了CI-4级。
总结：其实对于小编来说，全合成机油真除了价格上有点稍高之外，品质还是有保证的，当然了，像我们这种吊丝开的吊丝车，久不久换一次全合成油清清油泥，重唤一下发动机的动力还行，长期使用实在是没有必要。不过如果你是一个有追求的，非常疼爱自己车子的，又不差那几个钱的高富帅，真可以考虑全程使用全合成机油。
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