据国外媒体报道，特斯拉表示，公司新生产的电动车将搭载一次充电后续航里程315英里（507公里）的新电池。这也是该公司首次在其电动车上提供具有新续航里程的电池。

近日，特斯拉公司发布了用于其Model S 轿车和Model X SUV 使用的新电池，其容量为100kwh。在此之前，特斯拉电动车搭载的电池容量为90 kwh。本次的电池升级被特斯拉高层形容为电池组能量密度增加——该电池将会让这家位于加利福尼亚州帕罗奥图（市）的电动车制造商，能够发售两款P100版电动车。此前，这两款电动车配置的电池组被外界戏称为“狂暴模式”。

315英里的的续航里程，为那些具有巡航里程焦虑症的汽车工程师设立了一个全新的里程碑，也减轻了他们的恐惧感。从现在开始，电动车司机可以行驶更长的里程了。由于电动车充电时要插入充电桩端口，不像加油站那样方便，再加上充电时间太长，因此，许多购车人士甚至都不考虑电动车车型。

因新电池的搭载，特斯拉Model S 轿车将会达到315英里的续航里程。但车型较重的Model X SUV 可能达不到这一续航里程。

据悉，Model S 轿车P100D版价格将会在13.45万美元左右，而Model X越野车P100D版价格将会在13.55万元。目前，特斯拉正在建设一条生产Model 3 的生产线，这款新车的价格估计为7.5万美元，单次充电后续航里程200英里。

在最新的一次电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉将会推出“世界上速度最快的电动车”。他还表示，这款新车是电动车领域的一个里程碑，将预示着汽车工业的未来。特斯拉表示，搭载100kwh的Model S轿车0-65公里加速时间仅需2.5秒，Model X加速时间为2.9秒。

特斯拉公司表示，此前速度较快的汽车产品主要由赛车制造公司保时捷和法拉利生产销售，但这两家公司生产的跑车成本价都在100万美元以上，而且现在已经停止生产。

在美国国内电动车需求的增长速度一直很低，特别是身处于一个低油价时代时。一直以来，埃隆·马斯克的目标都是生产一款具有吸引力的电动车，而且其需求不会受油价影响。本周二，马斯克表示，特斯拉正在努力“打造一款伟大的电动车产品，任何人都可以买得起这款车”。 这家电动车制造商的目标是，从2017年开始，出售经济实用版的Model 3电动车。

马斯克表示，由于受产能限制，目前特斯拉公司每周只能生产200套电池组，只占公司产能容量的10%。“我希望我们能够生产更多电池”。

新款特斯拉Model S现在成为世界上生产的最快汽车

据悉，特斯拉此前生产的搭载“狂暴模式”电池组的Model S P100D电动车是世界上加速能力排名第三的电动车，这款电动车加速能力为2.5秒时间内0-60公里。但是排名在其前面的法拉利和保时捷918 Spyder 跑车产量有限，成本价格接近100万美元，并且一车难求。这两款跑车都属于两座小型跑车，提供的行李空间有限。而四轮驱动的特斯拉Model S P100D电动车却拥有4门，车内空间可容纳5个成年人外加2个儿童，并且具有超大容量的行李货舱。

这款电动车搭载的100kwh容量电池，能够使其满足美国环保局续航里程315英里的标准，同时也满足欧盟615公里续航里程标准。这款电动车也成为全球首款续航里程超过300英里的电动车。截至目前，它还是全球续航里程范围最长的电动车。这款超大容量的电池组同样可以用于Model X电动车，并使后者成为全球最快的越野型电动车。Model X P100D此前使用的电池组模块加速性能为0-60公里加速时间2.9秒，单次充电后最大行驶里程为289英里或542公里。Model X同样是一款充电动越野车，车内空间能够容纳6位成年人。

据报道，特斯拉Model S 和 Model X是设计行驶安全性能最好的两款电动车，并获得美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)最高安全评级。特斯拉还为电动车用户提供用于长途旅行免费充电的超级充电网络。任何一辆特斯拉电动车都可以随时间推移进行自由升级。

此前预定P90D“狂暴模式”电动车但尚未交付的用户，可以花费1000美元升级搭载100 kWh的新电池。已交付使用P90D“狂暴模式”电动车的用户则为此要花费2000美元，而先前使用过的90 kWh电池会被特斯拉回收利用。

显然，特斯拉P100D“狂暴模式”电动车是一款价格比较昂贵的新车，我们也想强调一下特斯拉正在开发的经济实惠型电动车Model 3，如果没有用户去购买价格较贵的Model S 和Model X 电动车，特斯拉也就无法获得足够资金去推动经济实惠型电动车Model 3的开发。

特斯拉大规模升级，并非为了拯救电动车行业

随着特斯拉 Model S P100D 和 Model X P100D 新车型的推出，特斯拉目前将会加快这些加速性能最好的电动车量产化过程。

特斯拉公司表示，搭载双电机和100kW容量电池组后，Model S电动轿车的性能参数将会得到爆发，其0-60公里加速时间将会缩短到2.5秒时间内。

在过去两年时间里，全球燃油价格下跌至谷底，SUV汽车的销量也因此飙升。此外，很多国家和政府对于电动车发展所给予的慷慨激励和租赁交易也日渐干涸。

受此影响，依靠电池提供动力的电动车销售量也开始下滑。消费者对电动车的爱好似乎开始发生动摇，很多人甚至相信：要想拯救世界，只能依靠石油。

人们的电动车之梦正在逐渐黯淡。那些与特斯拉公司同时代的电动车初创公司，比如Coda和 Aptera公司，已经一去不复返了。尽管来自全球各地的汽车制造商都在研发纯电动汽车，但是很少有企业将自己未来的赌注押在电池技术上。

截止今年，全球市场上发售的电动车并未能获得购车者的青睐。电动车销售单元中居领先位置的日产Leaf，其销售量下降37.6%。宝马i3销量下降19.1%，而来自奔驰汽车的B-Class系列电动车销量则出现73.7%的惊人下降。

但是对特斯拉来说，一切都显得迥然不同。另一方面，特斯拉今年预期交付新车8万辆——与2015年5.1万辆的销量相比，今年有很大增长。

特斯拉销量增加的原因，来自其Model S和 Model X电动车的卓越表现，以及目前还未真正上市的Model 3和其他电动车的贡献。在续航里程和汽车性能方面，日产、宝马和奔驰都无法与特斯拉相比，当然，这几家汽车制造商的电动车价格都比特斯拉便宜很多。

特别是在品牌打造方面，特斯拉走的比其他汽车制造商更远。在很短时间内，特斯拉就打造出了强大的品牌效应，让人们不会因为电动车而疏远它。特斯拉品牌已经超越了电动车领域。其秘密就在于，当消费者打开钱包去购买一辆Model S时，他不认为自己是在购买一辆电动车，相反却认为自己在购买一辆特斯拉。

今年年初，预售价格为3.5万美元的Model 3电动车，让特斯拉获得近40万辆预定订单。就算把所有人对电动车的需求都包括在内，在年需求量超过1700万辆的全球汽车市场上，它也只占一个非常小的部分。

未来几年将会是纯电动车发展的关键时期。成本价格接近3.5万美元的雪佛兰Bolt和特斯拉Model 3 电动车将会正式交付使用，而来自奥迪、宝马和保时捷的高性能豪华电动车预期也会在十年内推出。除此之外，本田和丰田汽车都加快了氢燃料混合动力电池技术的研发，并希望这一技术能够成为新的电池替代技术。

当然，原油价格任何时候都有可能出现飙升或者止步不前。所有这一切都意味着，无论目前特斯拉电动车是否是世界上最快的电动车，但对未来而言，纯电动车未必一定是最好的选择。

不同的声音

来自凯利蓝皮书的分析师米切尔·哈雷(Michael Harley)认为，无论特斯拉如何声明，但是从过去的情况来看，Model S 和Model X并不是性能最好的电动车。尽管这两款新车的加速性能优越，但是这些电动车并不一定能够达到像跑车一样的性能。

哈雷表示：“ 特斯拉需要致力于打造高质量产品，需要关注客户需求，以及自身的盈利能力。并不是仅仅关注自己是否打破加速记录方面的问题。”

特斯拉最近的公告显示，其股价出现轻微上升。目前，这家公司的生产进度已经滞后于今年的交付目标。特斯拉估计自己在本年度能够交付8-9万辆Model S 和Model X 电动车，但是截至6月份，其新车交付量只达到2.919万辆。

从今年6月份开始，这家公司已经宣布了几款新产品和一些租赁按揭计划，以吸引买家。上周，特斯拉公司提供了一个两年期新车按揭计划，其起步价低于600美元/月，在限定时间内完成付款。此外，特斯拉同样介绍了其低价新款的P60D版Model S 和Model X电动车，其成本价约6.6万美元。受限于电池和软件能力的问题，这款新车续航里程和充电能力略逊于其他车型。