三菱帕杰罗·劲畅作为一款硬派越野SUV，原厂配备了第二代超选四驱系统(SS4-II)，自带两把锁，并且是承载式车身结构，是一辆有着不错底子的越野车。本期玩车之家就带来一辆两寸升高改装的帕杰罗·劲畅。

　　今天案例的主角是一辆2013款帕杰罗·劲畅3.0L自动四驱行政版，原厂的帕杰罗·劲畅看着就很硬派，不过如果要开着原厂的车去越野，遇到一些特殊路况就非常危险了，因此车主在和越野车友前辈交流后，根据自己的经济情况订了一套改装方案。

　　首先改装的就是黑曼巴绞牙两寸升高套件，拥有九段可调。

　　弹簧和可调止推杆，止推杆是必须更换的。

　　新老簧的对比，粗了了不是一点。

　　桶径对比效果一目了然。

　　绞牙调节换上调一公分半，要不然和支臂干涉。

　　平衡杆垫。

　　两寸的套件装车后的数据，足足高了十厘米三寸了，可以说效果明显。

　　对越野车来说，一套专业的轮胎非常重要，车主选择了267/70/17的ST MAXX轮胎。对于这套轮胎，车主会所费油是肯定的，经过实测油耗至少增加了两个，不过视觉效果看着确实很好，而越野能力也毋庸置疑。

　　而换了这套轮胎好，跟同样两寸升高劲畅比还高了一点。

　　车头加装了射灯，不过把射灯盖拿出来盖上，晚上也能当雾灯使用。

　　车主改装心得体会：

　　一、黑曼巴两寸升高套件还是不错的，性价比挺高。

　　二、后刹车管和后锁管基本没啥余量了，这几天有时间得再回改装厂加长一下。

　　三、267.70.17的ST MAXX确实费油，实测至少增加两个油耗，但是确实看着威猛。

　　四、后内置杠加虎头，师傅真是慢工出细活，那洞挖的跟原车差不多。

　　五、前内置绞盘架因为绞盘暂时没到货，只能先放着，还有四个法兰也还没装。

　　车开了三四天了，总体感觉还行，就是这一套减震不分轻重载簧，很硬，但还在我的可接受范围内，但是比其他两寸的套件做出来要高，上车必须得蹬踏板了，车虽然升高了但是过完比原来稳多了，换了MAXX的轮胎，油耗比原来多出来两个多，实测数据升高加轮胎，底盘的高度比原来整整增加了十一厘米。

　　本期三菱帕杰罗·劲畅改装鸣谢车主：朱小戒1