“2016年8月上牌的16款迈锐宝XL 1.5T顶配车型，提车到现在也进行了一些改装，或者我的折腾改装不算什么，但我追求低调原厂，把自己喜欢的元素去完美搭配，无论车外观还是内饰!”

　　“车灯改了赤兔马科迈罗款LK8激光大灯总成，不过我把日间行车灯关闭了，只留下流水转向;白天日间行车灯就是原车的了!”

　　“轮毂用的是ZC VS4旋压轮毂，顶配车型的数据：孔距5*115、ET32、8.5J、中心圈70.3，轮毂数据是原车的，为了合法改装，轮胎245/45R18，都是倍耐力的P0，原车马牌MC5，后来我换了4条MC6，MC6是好胎，就是不耐磨。”

　　“前轮AP8530配355的盘，后轮加大盘，饱满!”

　　“原车挡泥板已拆掉，完美移植“大众CC”的后轮眉，花费3小时!配合轮毂ET32比齐边还要暴力肌肉一点!”

　　“避震的换过四套，最早是EDDY短簧，然后是博德绞牙，照片中这个是艾巴赫短簧，前2指松，后2指紧，通过性没问题，软硬没问题，重点不像以前用的绞牙时不时就要去调一下!”

　　“我以为我最后用的艾巴赫短簧是我的归宿，高度前2后2和舒适度刚好满足我，但一直开下来，发现每次过减速带和坑坑洼洼的路面少了点高级感，为了追求这一丝的高级感，我在TEIN、AGT、BC里面选。”

　　“TEIN适配只有SAZ没有FZ，BC没有适配XL的BR，所以我唯有选择AGT(如果KW有迈锐宝XL用的避震我可能就买KW了)，我最终选择AGT很大一方面是配色，银红的配色正中我下怀，还有就是做工，AGT看上去的高级感有没有。”

　　“其实我在换AGT之前也担心会不会不是我想要的效果，绞牙3分装7分调，我也怕调不好，但幸亏我找的改装店老板技术过关，第一次装上去只是初步的高度和阻尼软硬，开了一个星期后进行二调高度和软硬，现在开起来的感觉就是我想要的效果，这1万多块钱花的值得。”

　　“现在高度是前2松后2紧，跟之前艾巴赫装车一样的高度，软硬阻尼这东西得“自己”试，10个人里面有10种感觉，所以没有一个标准，自己合适就是你需要的;(我要吐槽一下加装XL的发动机护板设计真的有问题，装上去凸出一块，导致车身高度没办法降低多少，太低就直接刮了，前面2指高度因为发动机护板导致通过高度少了1指，这我以前装博德就发现了，但我也不是低趴派，所以也就无所谓了)”

　　“内饰换了碳纤维方向盘，加了氛围灯，还有把原车的内饰件全部磨平了做水转碳纹内饰，当然这是第一次，质感不好，后面就重新做了。”

　　“这是第二次左，拆了主副驾驶位置那两块去重新寄去给人包“金丝红碳纤维”。”

　　“我的发帖不是取悦他人，只是为了简单记录一下自己对这台车的喜爱，绿本一直备在车里，可能哪一天这台车就带改件一起转手给热爱这台车的车友了，一切的帖子都只是为了纪念自己曾经的热爱;车虽不值钱，但没给我掉过链子，只要在我手上一天我就会“照顾”好它!”

　　本期雪佛兰迈锐宝XL改装案例鸣谢车主：一小勺麻花。