外观一
其实宝马3系这款车无论对于家庭还是玩车的朋友都是来说是非常合适的。他优雅的外观,时尚的内饰,宽敞的内部空间,出色的动力表现,舒适的驾乘感受,都让它成为一款豪华性很强的轿车。在外观方面,他的前脸非常好看。造型别致的进气格栅格栅,与前大灯的轮廓融为一体,增强了前脸的整体感。而从进气格栅延伸出去的线条,又很好的联系了上下中网和整个车头。内饰方面的设计也非常的气派,经典。适当的色彩搭配,提升了内饰的整体档次。仿佛就是豪华车里的标杆之作,始终会被拿来做对比。
多种多样的车身形式已经成为3系不可或缺的元素,而它的良好的操控特性被保留,舒适性也有保证,其更多优点被人们注意,改装潜力被更多改装大厂挖掘,并成为他们展示自身改装技术的热门车型,而今天看到的是:双门跑车E92(注意:它不是E92 M3)。
图:热衷开发碳纤制品的CMS(车美士)品牌,近年来对德系车型有了新解读,M3款双肾碳纤中网,质感非常不错。
图:中网嵌入M3徽章和标志性三色拉花,但不知道车主是不是为了恶搞一番,在原有的基础上,再贴了三条,能加几匹马力?
图:原厂的19寸轮圈只是进行了熏黑处理,这款两门跑车依然得到非常高的回头率,估计眼力不好的还认为是M3呢!
图:甚至没有任何悬挂系统的改动,下摆臂的两根金属连杆采用铝合金制作,还是原来的配方,还是熟悉的味道。
图:E92前脸的犀利,在80后的朋友眼中还能流行相当长的一段时间,改装的话,建议增加前后唇作为点缀就足够了。
图:碳纤前唇同样出自CMS之手,据称,只是全国首次媒体公开的E92的升级展示。
图:该碳纤前唇的契合度非常不错,而且通过底部7颗螺栓安装固定,再大的下压力也不怕被破坏了。
外观二
图:俗称“包碳”的碳纤后视镜壳。
图:整组前翼子板重新制作,而且同样使用M3的设计元素,这次是车主自己的硬性要求,“M3控”不言而喻啦。
图:E92尾部也只是做了简单的升级处理。
图:CMS的碳纤尾扰流,同样使用螺丝进行固定。
图:KMR双边双出排气系统。
图:鸭尾的设计很特别,这也是小编最心动的设计。
图:后玻璃窗的压风板后期升级。
图:侧裙让整车多出了很多观赏线条。
动力
宝马3系拥有十分长久的历史,而且历代都在性能上有所升级。可是,我们不能就此认为所有的E9X车型都是牛逼哄哄的货色,除了M3以外,335i排行老二,垫底的325i就更显平庸,虽然325i拥有直列N52B25引擎,并搭配宝马傲人的Valvetronic气门升程及气门正时可变技术,但碍于车厂在某些方面的制约,其动力方面只是218匹,日常使用表现绰绰有余,但对于这款逼格很高的双门轿跑,小编却认为它遭受不公平的待遇,海外的325i(E92)搭载的是N53引擎,采用的是缸内直喷系统,还用问吗,N53动力性能要大大领先于N52。如何解决心理的不平衡,那么问题来了,我们总不能像速腾车主举旗游行,N52可不是技术层面的缺陷,它能通过升级来弥补你所认为的动力不足。
图:整洁的引擎舱,最吸引人的莫过于那质感一流的碳纤风箱了。
图:N52系列是经典的宝马直列六缸引擎,许多宝马迷们都非常痴迷于这一系列的引擎。
图:巨大的Simota碳纤进气系统,内含高流量进气风隔。
图:坚固的铁片支架。
图:在进气系统大大提升的前提下,排气系统升级为KMR四出尾段排气系统,或许尾段出口设计一个排气阀门,它的驾驶感受会变得更美妙吧。
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