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做最有尊严的老车,日产240Z植入RB26

2023-02-11
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关键字: 日产240Z

日产初代Fairlady Z(240Z)绝对算得上是日产的功勋车型,不仅打开了日产跑车市场,而且还成功开辟了北美市场。但由于定位和尺寸等原因,日产后来并没有把Fairlady系列打造成旗舰跑车,而是一直保留了轻快好操控的特性,而真正的性能猛兽就是日产GT-R。

直至400Z出来之前,Fairlady Z系列从最初的L20直列6缸发动机到后来的VQ系列发动机,一直都保持自然吸气6缸发动机的传统,不过相比起全球十佳发动机的VQ发动机,初代Fairlady Z的发动机确实是短板,浪费了一副好躯壳。

要对240Z的动力进行升级有很多方案,由于发动机舱非常宽阔,即便是V8也是轻松落入的,但要原汁原味,那必须是日产的RB系列发动机。相比VQ,同样是直列6缸的RB26更方便布局,而且在R32-R34 GT-R身上,RB26DETT已经印证了其巨大的潜力,对于动力输出丝毫不需要担心。

不过车主并不是简单直接地移植GT-R身上的RB26DETT,而是把涡轮去掉,变成自然吸气版的RB26,匹配240Z极轻的身躯,自吸版的RB26能换来更快的动力响应,以及更线性的油门控制。要把涡轮发动机变成自吸,而且要有优秀的性能表现,秘诀就是提升压缩比,提高转速,因为自吸发动机扭矩会比涡轮机器低,只有高转才能压榨出更大马力。幸好RB26的强度不需要担心,只需要重新匹配活塞连杆,较难的就是重写电脑程序了。

为了让进气效率达到最高,这副RB26采用了6喉直吸,舍弃空滤和进气管道,6个进气道都配有独立节气门,排气歧管也针对自吸发动机重新定制。发动机内部采用了Tomei的活塞和连杆,散热交由GReddy铝制水箱,与发动机相匹配的是5速手动变速箱。

通过对机舱布局的重整和简化,RB26还原到最简单原始的状态,每一个零件都光鲜亮丽,这是对老车最好的尊重。

外观方面,大刀阔斧的改装并不是240Z的好选择,因为原车线条足够经典,只需还原到最佳状态已经足够。颜色方面,车主选用了黑色车身,其余外观部件比如轮眉和后视镜等采用黑色,这样的搭配也挺复古的。

轮毂方面,经典的Watanabe八爪鱼轮毂已经是标准答案,无论是放在AE86还是240Z都可以用天衣无缝来形容,感觉就像是原配的一样。

为了应对动力的提升,刹车系统也升级了AP Racing的刹车套件。

内装方面,把经典和复古元素进行到底,选用了一组Bride Histrix桶椅,无头枕造型加上皮质面料和打孔装饰,与这车气质非常搭。

仪表盘采用了翻毛皮包裹,一洗老车那种陈旧的感觉,剩下的就是时尚和经典。方向盘保留原来的样式,对环身进行重新包裹。

其他内饰方面,门板和后备箱等位置采用了菱形缝线的皮料进行包裹。

好车不仅值得收藏,还值得被重新打造,用现代的手法,重新演绎一台经典的老车,让其不仅拥有经典的外观,还有更佳的动力和更优越的驾驶体验,让老车也能成为街道上一道亮丽的风景线,这才是老车最有尊严的活法,也是汽车文化最佳体现。

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