最近朋友圈沦陷了，刷ECU这个话题好像越来越火了，客户身边不少的朋友都在分享心得体会。15年的宝马X6车身笨重，猛踩油门，动起来还是慢慢搭。车主问朋友要了联系方式，一番讨价还价，定了，刷ECU升级一阶。客户说：“当时的心情是集担心兴奋疑问好奇于一身啊，没试过心里没底。看着刷完，测试数据出来，又经过一轮试驾下来，感觉各种爽，挺值的，这钱没白花!”

　　宝马X6拥有标准化的SUV身材：高挑的车身、较大的离地间隙。X6的推出着力强调了轿车 的舒适性和跑车的高性能，宝马在X6的身上植入了X5和6系跑车的各自优点。而来自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统;大倾斜角的后风挡玻璃、硕大的L型尾灯、退化的尾翼以及那凶悍的排气管，当然最重要的还是具备相当浓厚的Coupe造型，看着就是一种享受。

　　内饰上：该车内饰设计与同门X5的布局风格几乎相同，而且豪华与运动的特征也在车内继承下来。环视前排，似乎只有局部的几处设计可与X5进行区分。最明显的就是多功能方向盘上新增加的换档功能，采用拉加、推减的换档拨片，符合行车中身体在车内重心的方向。

　　配置上：从表面上看，X6的这套动力系统和X5的一样，但电脑程序的调校上，它俩还是有些区别的。X5更安逸，而X6显然更激进。3.0L直列六缸单涡轮增压发动机，最大功率306马力(225千瓦)/5800—6000rpm，最大扭矩400牛×米/1200—500rpm。

　　通过工程师的了解，这款车型是需要拆下电脑板才能进行读取原车数据。

　　宝马X6这块电脑版位置在进气支管下面。因为要拆下来升级，所以操作起来比较麻烦，但是对专业师傅来说很容易。

　　随后再将原车数据发送到总部，总部工程师将会根据客户驾驭等信息，对数据进行一对一的调校。

　　数据调校大约需要两个小时左右，数据调校完成之后再传回来解压写入ECU中，完成ecu升级。

　　工程师将会陪同车主进行试车。试车反馈：油门反应轻，提速快，波箱反应迟钝和顿挫也改善了非常多，整体效果非常好。

　　通过升级ecu，前后数据如下。

　　原车数据：马力306P，扭矩400Nm;

　　刷ECU之后数据：马力361P，峰值扭矩达到485Nm。