自016年第十代思域上市以来，它在市场中的热度一直居高不下，不仅销量惊人，口碑也是它的一大利器。和飞度一样，思域也是大家眼中的一代“神车”，干超跑、100万以下的车都能超、秒天秒地秒空气等等这些民间的论调层出不穷，而这些带有调侃的话也为思域带来了不同于其他车型的关注和期望，而今天作业的主角就是其中的一款思域1.0T。

思域180Turbo搭载型号为P10A1的1.0L直列三缸涡轮增压缸内直喷发动机，发动机最大功率为92kW/5500rpm，峰值扭矩为173N·m/2000-4500rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这个数据竞争力不是很强，其实在家用中，车子在动力迟滞方面的现象也是很显著的，加上换挡顿挫的存在影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先进行路试采集发动机的log数据，之后通过专用设备读出发动机电脑内的flash，读出的数据、实车测试的log数据、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。

当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。

经过三个小时的等待，定制优化的程序已经植入发动机的控制系统，通过专用的设备检测后，下一步进行路试的log数据采集，确定每台车优化的合理性；

路试实际效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，低速低扭以及急加速动力滞后的现象得到改善，加速感随叫随有加速持续且更加的线性；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了本田思域1.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性很高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。