不知道大家有没有这种感觉？一辆车刚入手的时候总觉得动力够用，可是开了一段时间，不管什么车型，总觉得动力不足。这时候就需要对动力进行提升了！只需重新为ECU写入一套程序，动力便能够得到不同程度的提升。例如今天升级的这台18款奥迪A4L 45TFSI个运版本，2.0T高功率迸发出252匹还是觉得不够用。刷写ING-Performance特调程序，马力增加58匹，01实测快了将近1秒，车主直言加速线性，动力源源不断！

这款A4L基本保持着纯素车的状态，矩阵式LED大灯黑科技是选择它的理由，还有那引以为傲的四驱系统。全时四驱在动力输出方面会更迅猛一些，当然会牺牲一些动力和油耗。

18款奥迪A5 45TFSI原厂搭载的是高功率2.0T发动机，7速的双离合变速箱。185千瓦（252马力），峰值扭矩370牛·米，百公里加速仅需5.9秒（官方标定）。

首先要了解对于这些奥迪A4L高功率车主升级ECU的需求。动力要有提升，还要能从直观的数据上反应出来，比如说01实测，这是验证动力是否提升最简单、最直接的方式。

 其次对ECU品牌的顾虑。大部分车主都认为选对品牌很重要，ECU程序我们选择ING特调。ING-PERFORMANCE来自德国，对德系车有丰富的ECU的调教经验。

 再者就是对于升级地点和升级后汽车能否质保表示担心，我们提供全国免费上门服务。

并且免费提供2年的ecu质保，质保信息还会根据车主需求录入“ING特调”小程序。

市面上常见的ECU升级方式，一般分为加装外挂、罐头和特调。外挂：就是添加个辅助电脑，欺骗操控信号，加大汽车的喷油量，使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定，油耗普遍偏高，就算正常驾驶也比之前更高。罐头：顾名思义就是将已经做好的程序，覆盖到原厂电脑程序上，好处就是方便快捷，缺点就是写入后不能更改，甚至可能不适用。特调：这是一种费时费力的方法，可以根据车主的需求定制升级方案，时间上普遍偏长，提升动力大而且最稳定。比如偏时点火、关闭启停等等都可以实现！

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析，实现精细化定制调校。

这款车使用的是AT设备，采用OBD（直读）方式读取原车数据流进行升级。

刷之前先检测原车数据运行情况，待正常运行后，将读取的数据发送给工程师（国外）根据现有数据进行一对一优化。

ECU升级时间根据时间情况不同，时间上也有所差别，通常2小时左右即可传回，收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试、微调，直到客户满意为止。

一阶数据+58p、+85N·m。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验。路试：两人0-100实测5.09s，基本满足车主的预期。体感上的表现是加速更线性，后段越来越有劲！

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比，燃烧系数更好，原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗，且驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶，油耗增加也在所难免！

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