汽车刷ECU，到底什么样的车适合刷，哪些车不适合刷？总结一下，首先小排量自然吸气车和国产车不建议刷，其次就是日系、韩系车提升的效果也是微乎其微（思域除外）。美系车也能刷，但是成本比较高，所以价格普遍比较贵一点。主要是哪些车最适合刷？涡轮车，德系的主推一下，效果比较明显，研发比较早。小排量涡轮车，1.5T发动机刷个一阶改善顿挫、起步会更轻松。而一些性能车，以及很多热爱改装车的朋友们适合刷ECU，大功率的发动机会有更多的保留性能。最后就是大排量自吸车，刷完动力会有所提升，也能带来不错的体感。今天是一台08年的保时捷卡宴S，4.8自然吸气车刷ECU的案例，车主来自河北秦皇岛，升级完成直呼：有变化！

保时捷是豪华车的标杆，Cayenne是一款SUV车型，外观时尚动感，整体线条完整，流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。这么多年依旧保养得这么好，这次又预约升级ECU，证明它确确实实是车主的Dream Car！

先来看看这辆2008年的卡宴S有多猛，作为2007款S车型，真正的运动版，配置上略低于当年的GTS版。但是动力相同，4.8L的V8发动机，大排量自吸。这款卡宴S所装备的排量更大的4.8升自然吸气V8发动机输出扭矩达到了500N·m，最大输出功率为385马力(283kW)，相比老款提高了45马力(33kW)，百公里加速6.8S，这可是SUV。

再看看这发动机机舱，大大的4.8 V8字样，彰显身份的尊贵。谁还看它车龄呢？

工程师直接上门河北，现在就让我们给它进行一阶ECU升级。刷一阶其实就是在原厂件可以接受的范围内，对发动机的喷油或点火提前角等参数进行调整。不用对其他硬件进行改装，动力得到提升的同时，还能改善顿挫的问题。

升级步骤：

第一步 该车免拆，选择CMD设备，采用OBD直读方式，即可刷写。

第二步 ID确定使用SIEMENS SDI4的协议读出原厂ECU数据流。

第三步 发给国外总部的大佬调校，大概需要等待2-3个小时。

第四步 调校好的程序传回，注入ING Performance特调程序。

第五步 路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

：试车明显油门反应灵敏，提速反应更快，减少了加速迟滞感，换挡也更加线性，顺畅！

最后附上保时捷卡宴S 4.8L升级前后数据对比——

原厂：385Ps 500Nm；

一阶：425Ps 560Nm；

+40Ps 60Nm。

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