一直讲燃油车刷ECU,今天聊一下新CLAR平台下打造、底盘代号为G38全新一插电式混动宝马530Le。车主开车也没有很暴力,平常都是用电模式多一些,后段烧油了感觉就没力了,就想刷个一阶,顺畅体验一下。攻克了宝马B48混动的ECU升级技术,打造出更强劲的宝马新能源530Le性能程序,改善平顺性与加速性。一阶程序写入后,加速、动力即媲美奥迪A6L 3.0T!
20款奥迪A6L 55TFSI 3.0T;
原厂:马力340Ps 扭矩500Nm。
20款宝马530Le 2.0T升级前后数据对比—
原厂数据:马力252Ps 扭矩420Nm;
一阶数据:马力330Ps 扭矩530Nm。
一阶数据媲美奥迪A6L 55TFSI!
宝马530Le的前脸时尚且大气,天使眼的LED大灯是加分项,辨识度极高。车子目前就贴了改色膜,后面打算把轮毂换掉(换成19寸锻造)。
宝马530Le搭载一部B48四缸2.0L涡轮增压发动机和一台电动机,综合功率185KW,综合扭矩420NM,其中发动机最大功率135KW,电动机最大功率70KW,8挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速时间为6.9秒。
施工具体步骤:车辆检测、动态数据监测,先拉一下原车的日志信息。
该车采用Bench接线操作方式升级,使用专用AT设备读出原厂程序,协议是Bosch MG1CS003。把原厂程序、铭牌和车辆日志信息,打包发给上海总部。
技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案,主要根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力(另外大概有三千多个参数由电脑计算),重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志,确保程序的稳定。接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)
原厂加速性有点差,0-40感觉一般、40-100加速快,100以上一般般。车主试车反馈:“感觉比之前是要快一些,油门有那个窜劲,之前不踩油门不走,升级后加速非常线性,很冲,加速明显感觉非常有力量。”
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