虽然汽车升级ECU已经不是什么秘密的事了，但还是有极大部分车主根本不了解。首先我们要明白什么是ECU？ECU是汽车的行车电脑，它主要控制汽车的行驶状态以及实现各项功能，就像是人体的大脑。其次是ECU升级的原理，它类似于超频吗？会不会超过原车硬件所承受的范围呢？我们所做的都是在原车硬件可承受范围内，这是原车就有的能力。会根据升级完车型的数据日志等信息，调校给予ECU一个稳定的压力值信息，以安全为前提将原车的潜能激发出来！

以这辆14款保时捷Macan为例子，简单地给大家科普一下。车主通过多方面信息，了解到这款车型刷过我们的程序还不错。本来是想刷oct的，一方面是价格太贵，另一方面oct是罐头程序，考虑到特调要好一些就选择我们。这里就涉及到了罐头和特调的选择了，一听罐头就一棍子打死一片，是不对的。市面上很多品牌都是罐头程序，小商家的不能用，大品牌程序经过多次测试，程序还是很稳定的。缺点嘛，就说价格贵，提升不大。定制化特调会根据原车车况、油品等信息调校，提升空间更大、更个性化。

首先附上14款保时捷Macan升级前后数据对比—

原厂数据：马力237Ps 扭矩350Nm；

一阶数据：马力307Ps 扭矩450Nm。

外形方面，14款的保时捷Macan延续了卡宴的风格，相比卡宴而言，车头部分的设计更加夸张，尾部相比卡宴更具动感。现在车子改了FG中冷和FJG进气，下一步打算年前的时候把头段换掉，后面不考虑上二阶，一阶加二阶的硬件就够了。

动力方面，此款14款保时捷Macan属于入门版车型，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350Nm。传动部分，与之匹配的是7速PDK双离合变速器，官方零百加速6.9秒！

国际惯例先去找个安全路段，拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下，开始升级！施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

该车采用OBD直读操作方式升级，设备用的是AT。协议是Simos18.x，连接专用设备，成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主升级反馈：“呵呵，真的变了，真的变了！二档还有推背感，吼~真的很好，好了很多，挺满意的！”加速如猛虎添翼，迅猛无比！