今天升级的是一台20款奥迪A6L 3.0t55 TFSI quattro 尊享动感型,坐标甘肃兰州。如果说quattro是奥迪的图腾,那么A6L就是奥迪的图腾车型,其中最能代表A6L激情一面的,正是搭载了3.0T V6涡轮增压发动机+quattro四驱系统的55TFSI 车型。对于日常驾驶来说动力完全够用了,超车毫无压力,车主比较有激情,想着刷一下动力肯定更猛更好。通过一阶ING程序的进一步调校,这台车算是达到了一个比较完美的状态。
首先附上20款奥迪A6L 3.0t升级前后数据对比—
原厂数据:马力340Ps 扭矩500Nm;
一阶数据:马力415Ps 扭矩600Nm。
外观上采用家族式的设计语言,整体造型十分的稳重大气,前脸大尺寸的六边形进气格栅设计,带来了十足的气场,车主没有改过任何东西,原厂纯素车,毕竟奥迪A6L的高配啥配置也都有了,后面也没有改装的打算。
动力上,搭载3.0T六缸发动机+48V组成的混动系统,最大功率250KW、峰值扭矩为500N·m,传动上,与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱,并带有运动模式,动力响应比较积极, 平顺性表现良好,多数情况下都能得到满意的动力表现,官方的零百加速时间5.6s!
花絮:和车主约的中午,到定位点碰面以后,先拉了个数据流,然后到车主办公室把数据读出来开始调,老外当天上班晚,等了三个小时左右程序才发过来,写进去试车,开起来感觉这个换挡顿挫改善了很多,几乎感觉不到顿挫感了,原车的顿挫很明显,拉了个数据流看了一下,没有问题就交车了。
该车采用Bench接线操作方式升级,协议选择Bosch(博世) MG1CS002。
接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。
路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)
车主试车反馈:“刷完提速非常明显,普通模式的D档相当于之前的S档运动模式,换挡也改善很多,很平顺,效果非常可以。”
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