今天升级的是20款奥迪A4L 45TFSI 2.0T 甄选动感型，坐标南京。奥迪A4L搭载代号“DKW ”的三代EA888发动机，动力表现可圈可点。在日常驾驶中，变速箱的升、降档几乎感受不到，即便是低速时也有着不错的平顺性表现。踩下一脚地板油，动力输出会出现一定的迟滞，随着涡轮压力的升高加速体感会逐渐变得迅猛，但是并没有想象中随叫随到的感觉。从体感上来说，虽然有动力，但是爆发力的缺失也很难刺激你的神经。车主也是玩车的，最近跑了几次山，感觉这车确实不是很适合跑山，想着刷个程序提下加速。

首先附上20款奥迪A4L 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力252Ps 扭矩370Nm；

一阶数据：马力315Ps 扭矩460Nm。

外观方面，奥迪A4L采用了奥迪家族的全新设计语言，六边形大嘴更加宽阔、扁平，视觉上营造出更低趴运动的感觉，车主暂时就改了个方向盘启动，心理马力直接增加200匹，主要是老婆不让乱花钱，改个方向盘都被骂了好久。

动力方面，A4L搭载了2.0T L4涡轮增压发动机，最大马力为252匹，峰值扭矩为370牛米。传动系统方面，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，相较干式来说稳定了不少，就连低速的顿挫感都弱化了，换挡如行云流水般顺畅！官方零百加速6.6秒。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

花絮：本来一起出去拉log和施工。结果刚停好车，车主就说他要先回去稳定家属情绪，不然晚上怕进不了门就先撤了。后面调好程序找到车主的时候，车主说还好回去及时，不然“老虎”要发威了。

该车采用OBD直读操作方式升级，无需拆板。协议选择Simos18.4。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

成绩比原厂快了一秒左右，这种动力应该跑跑山可以了，快的时间可能只是一秒钟，但是这种响应跑山一下就出来了。

车主反馈：“原厂刹车再补油加速响应很慢，现在直接就有，有点那种随心所欲随叫随到的感觉，就是得去适应一下这种感觉，适应一下出油的时机不然怕被推出去。”