活塞安装完毕，全新的，看上去很舒服……

这套活塞上到最高点就和原活塞一样高，但是缩回去就更加低了，之间的行程增加了13.8毫米……全部利用到了这个中缸，没有浪费……5GR太奢侈了……

赶快交完作业，结束了吧……

后面的安装要把原来的大件东西按照要求装回去就行了，有一些不可重复使用的橡胶件如油封，大修包里面都有，一定要记得换掉。

点火的时候到了，俺邻居亲自点火，据说，只需要一次……嚓嚓嚓嚓zoom~~~~就着车了……

最高的转速1800转，大约过了三五秒钟，保持在1500转维持了一阵子，逐渐降为700转……

至于其它的什么东西，俺就不知道了，什么行车电脑啊，什么喷油量啊，什么进气量啊，什么提前角啊……都是店方操作，俺邻居也没告诉俺。


据他说，东莞这家店已经改了三台2.5，全部非常成功！现在已经技术非常纯熟了。一切都是有条不紊。

俺邻居让我一定要特别鸣谢以下的同志：

首先感谢奸商，是奸商凭着一身真本领，不怕做小白鼠。

再感谢savio，帮忙跑了很多次，又请吃饭，又请抽烟，最后搞完了还抢着要买单！！！俺邻居当时差点就感动得掉眼泪了……

还要感谢东莞某4S的那位师傅，就不公布真实姓名了，他细心负责，这据说是在他手中改的第三台锐志2.5。

再就是感谢维修接待的小伙子，年轻，做事认真，也挺为顾客着想，为人礼貌，办事利索，小伙子还特别年轻，不错。

还要感谢东莞的那一家4S店，姑娘们都漂亮！！！一个比一个漂亮！！！从维修接待，到维修保养，到各个岗位，这家店是男女搭配，干活不累！俺邻居看车的同时，差点就被姑娘们迷住不愿回深圳了……可惜没有给他带上俺的长焦偷拍利器，否则一定拍回来好好看个够……

还有一个非常非常重要的东西……和改发动机无关，就是那个皇冠有，锐志无的——差速器后缓冲胶！！！

翠花，上照片……注意，右边的那个是新加装的，原本是一个空洞，露出差速器的一个中间带螺纹的小屁股悬空在那里，现在加装了差速器后缓冲胶，两个点固定，心里踏实啊……

现在再看看，这个位置知道不？拆掉了排气管之后，从车屁股后面看过去可见的部位，不知道的该打屁股了。

回来一直走高速，在低转速的时候的扭矩明显增强。原来低转速柔柔的，在高转速的时候，2.5才会爆发出力量来。

现在整台车子都变了风格了，低转速的时候，给油就往前冲，明显的感觉到推油感，不对，是推背感……加速是非常连续的、连绵不断的，没有什么犹豫。

现在换了很多新东西，相当于一台新车的意思，得磨合一下，再过三千公里，再跑跑高转速。

总之，效果比较明显，他坚称这几乎就是一台3.0的锐志，没有太多的区别。当然，他不一定正确……

从上到下:

点火提前角
ECU计算负荷
空气流量
转速
车速
冷却液温度
进气温度
节气门传感器位置
氧传感器B1S1的输出电压
氧传感器B2S2的输出电压
空燃比传感器B1S1的输出电压

数字都在标准之内，3GR！！！！！！

就是ECU计算负荷稍微偏高，应该在10.5-16.5%
可能和刚装好，太紧有关

过了磨合后再测一下吧