FD2的车主从小就是爱车之人，入手思域就是看中了东本思域，与只在日本本土以及平行进口市场的思域Type R有着血统上的根源。在经历了原厂R18A引擎外挂涡轮之后，还是转投了K20A阵营。这两种动力提升的办法，车主认为涡轮增压暴力、刺激，而K20A则纯正、可控。虽然从引擎输出的数据上，涡轮增压的扭矩会比K20A胜出不少，但K20A与密齿比的6前速变速箱，以及5.444的大终传比搭配，得出的短途爆发力绝对不输涡轮增压。甚至只要懂得保持引擎转速，让K20A始终位于VTEC高角度凸轮的工作状态，只要提供的加速空间并非十分大，400匹上下的四驱涡轮怪兽们也逃不脱K20A的巷战格斗。
尾部的变化并不是很夸张，但是仔细看去还有有一些改动，毕竟FD2与FA1还是或多或少有些差距的
如果硬要说日产和国产的八代思域哪里最相同，那可定就是尾翼了，二者在外形上没有任何的区别，连颜色搭配都一样
尾灯很明显是换掉了，更换了FD2 Type R的原厂尾灯，看上去更加有立体感，毕竟高性能版本就是不一样
为了向大家展示这辆车是完全移植的日本八代思域FD2 Type R的血液，有必要在尾部加上Type R的标志
排气管采用的品牌是来自日本的Spoon，它可以算的上是本田的半御用品牌了，避震器、头焦和尾股都来自Spoon家族
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