FD2的车主从小就是爱车之人,入手思域就是看中了东本思域,与只在日本本土以及平行进口市场的思域Type R有着血统上的根源。在经历了原厂R18A引擎外挂涡轮之后,还是转投了K20A阵营。这两种动力提升的办法,车主认为涡轮增压暴力、刺激,而K20A则纯正、可控。虽然从引擎输出的数据上,涡轮增压的扭矩会比K20A胜出不少,但K20A与密齿比的6前速变速箱,以及5.444的大终传比搭配,得出的短途爆发力绝对不输涡轮增压。甚至只要懂得保持引擎转速,让K20A始终位于VTEC高角度凸轮的工作状态,只要提供的加速空间并非十分大,400匹上下的四驱涡轮怪兽们也逃不脱K20A的巷战格斗。
尾部的变化并不是很夸张,但是仔细看去还有有一些改动,毕竟FD2与FA1还是或多或少有些差距的
如果硬要说日产和国产的八代思域哪里最相同,那可定就是尾翼了,二者在外形上没有任何的区别,连颜色搭配都一样
尾灯很明显是换掉了,更换了FD2 Type R的原厂尾灯,看上去更加有立体感,毕竟高性能版本就是不一样
为了向大家展示这辆车是完全移植的日本八代思域FD2 Type R的血液,有必要在尾部加上Type R的标志
排气管采用的品牌是来自日本的Spoon,它可以算的上是本田的半御用品牌了,避震器、头焦和尾股都来自Spoon家族
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