来到汽车底部，操控性的提升来自很多方面，其中避震、底盘、刹车、轮胎是最为重要和明显的，当然车主也不会遗漏。看到这个有型的BBS轮毂，可能你会觉得是改过的，其实不是，而是在买车时候加钱搭配的这套升级轮毂版EVO，加了一万多的价钱值不值得，见仁见智了
刹车卡钳选用brembo（前四后二），原装配置就有如此好的刹车，普通车只能羡慕
来到车底，全套的CUSCO底架很贵很结实，对车身高速行驶、激烈过弯时候有很大帮助，但是价格也贵，拿国内比较著名的狮特来说就贵上不少，但是值不值得就要看你的钱包和对汽车要求的高度了
HKS避震在上面已经有介绍，旁边的前后哈苏厚度很好，坚固度足以使车身减少很多不必要动作
图片17
中至尾段都有换用更好的钢制管，价值不菲，但是只有中段和三元催化是新换上去，尾段是车主以前就已经改过，所以看起来比较陈旧，不过外观不影响使用，声浪和顺畅度非常好，起码都要对得起价格吧
刹车卡钳选用brembo（前四后二），原装配置就有如此好的刹车，普通车只能羡慕
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拍摄地点 |
广州番禺 |
时间 |
2009-3 |
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天气 |
小雨 |
拍摄环境 |
店内 |
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改装店 |
HKS |
编辑 |
图/文：关志文 |
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车型 |
三菱EVO X |
价钱 |
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编辑短评 |
√： 很全面的提升了EVO X的实力，无论力量上，操控上，还是外形上 | ||
| ×： 价格较高，不是一般人能承受，十代的动力改造目前还不能到很激进的阶段，比较无奈 | |||
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