怠速磨合8个小时。温度正常， 运转正常！

磨合后开回家，跑了40多公里，在家楼下观看温度正常

FGK排气

目前属于新车磨合期。油耗在13-14个左右

第一台3.7改的时候为了保守起见，我们将压缩比和缸压都控制在稳定的范围之内，目前已经跑了2000多公里，非常稳定，未出现任何异常现象，车主也是暴力驾驶过来（怠速磨合16个小时，然后跑了1000公里之后就暴力驾驶）

第二台3.7改起来由于第一的经验，所以就放开去改，按照实际的3.7方案去动刀，压缩比和缸压都比第一台要高出很多。这车怠速磨合12个小时跑了400多公里，车得情况非常稳定未出现任何异常情况。

以上2台车子在今天都通过了严格的测试，0到100和0到400米的测试，都跑了很多趟下来。（成绩下次再说）

好了，上面就是改3.7的基本情况，下面我说说驾驶感受。本人车子就是去年3月份由2.5改3.5的车，我应该是第一台改3.5的车主吧，我是移植3.5发动机的，而我现在说说3.5和3.7改完的驾驶情况。

3.5基本上一些使用都很稳定，动力也相当的猛烈,我想大家可以在网上搜的到我之前和别人PK的视频。但是3.5存在一些小毛病（小毛病让3.5车主自己说吧！在这我不发表任何评论了，虽然我曾经是3.5车主）

3.7使用情况，目前未出现任何的异常情况，和正常的2.5运转一样。唯一问题存在的是托挡现象存在，这个问题只要是改了排量的都存在的，除非换3.0的波箱和电脑，要么这问题都存在。但是这样的低扭非常强悍，对了，新款锐志的波箱和电脑是和3.0一样的，因为第一台3.7他是新款锐志，新款锐志走起来很线性，不会出现拖挡现象。这点是在是太完美了。也许是丰田意识到这个问题的存在，所以新款锐志已经改善了。（目前就只有这么多情况，以后会不断更新使用状况）

好了。说了那么多，大家应该最关心改3.7的价格吧？
告诉大家。
2.5改3.7价格是2.7W
而3.0改3.7价格是1.9W
3.5改3.7价格是和3.0改一样的（我想本身是3.5的车主应该不会为了多几十匹马力而去花上这笔钱吧？呵呵。。。）

也可以改3.5
2.5改3.5价格是2.2W（深锐会成员直接优惠1000元）
3.0改3.5价格是1.9W（深锐会成员直接优惠1000元）

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