锐志一直都是玩车人的最爱，现在锐志改装动力都有好几种方案了，锐志的改装动力目前都有如下几个：

这些方案是最直接提升动力的，也是最经济实惠的。
直接替身排量达到提升动力的效果
2.5改3.0
2.5改3.5（还有整套移植3.5的可以发挥缸内直喷的方案）
2.5改4.3

3.0改3.5
3.0改4.3

下面这是加机械增压的

2.5机械增压
3.0机械增压
3.5机械增压

现在又有了一种更实惠更容易实现提升更高的动力的方案出来了。那就是锐志改3.7排量。总结出以上几个不同的方案，我再和大家分析下以上的改装方案的价格和动力。

价格：
以2.5锐志来改（主要讲解改3.0和改3.5为主，因为这样的提升动力价格是最低性能最稳定的。机械增压价格昂贵和稳定性差）
改3.0费用为1.1W左右
改3.5费用为2.3W左右
如果改3.5缸内直喷的费用大约为8W左右（这方案是全套移植GS350或者IS350的发动机波箱电脑等等的）

动力提升：
以2.5锐志来改为准
2.5原装锐志马力197匹
3.0马力为230多匹
3.5马力为280多匹（镗缸3.5）
3.5缸内直喷马力为310多匹

以上的对比，我想大家也看的很清楚了吧！好了。接下来我单独讲讲改3.7的情况如何。
锐志改3.5其实原理和改3.5一样的(镗缸方式），就是在原有的发动机基础上镗缸出来换上套件而达到3.7排量的改法。
其实虽然说是3.7排量，但是实际上是达到不3700CC排量的。真正的可能是达到36500CC左右，在这我也更车友说明下，我们锐志改出来的3.7排量还未真正和G37一起对比测试过，所以也同学们也不要说可以超越G37，但是以我个人的感觉，是超越不了G37的，为什么呢？在下面我会更大家具体的讲解的。

镗缸技术，虽然我们用的还是急冻方式来上缸套，当初也考虑到缸套会脱落和松动，但是我们缸套带进去的不是全部，（你们可以看我手画的一图）看看这原理，呵呵我自己看到和想到的啊。不是师傅跟我说的。至于我说的对不对，大家别以我的为官方说法。缸盖和缸壁的四周固定，这缸套再有12个脚也跑不动了吧？

这次有两辆锐志进行试验改装，一辆老款锐志，一辆新款锐志。首先是新款锐志打头阵进行改装

这镗好的中缸

缸壁的薄度

准备安装3.7套件

由于大家对锐志3.7的换的套件数据不清楚，认为很山寨感觉，我把一些数据发出来给大家对比对比，就清楚了。

3.5数据；
口径X行程；94MM*83MM
排气量；3456CC

3.7数据
口径X行程；96.5MM*83MM
排气量；3642CC
活塞有两款：
一款平顶活塞（压缩比10.X）这就是新款锐志使用的活塞，白色车。
一款凸顶活塞（压缩比11.X）这就是旧款锐志使用的活塞，咖啡色车。

活塞是采用MAHLE品牌转门特殊定做

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