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一
说起日产GTR，相信每一个喜欢车的朋友心里都会有一个战神梦。无论是香港的飙车电影还是到后期我们熟知头文字D等等，日产的GTR系列总是以一个非常暴力勇猛的形象出现在我们面前，没错，今天笔者要为大家带来的就是一台关于GTR的改装案例。
GTR的历史算得上是比较悠久，并且可以说有着光辉历程。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。不过笔者今天不是要为您介绍那台“350匹，全天候四驱，强化车身的国宝级跑车！”而是一台经过金港日亚手笔改装的650HP套件的GTR-R35。2二
暴力的黄黑搭配会显得车身更加战斗，原厂的车身包围已经完全被这套来自日本的日本 BENSOPRA 宽体空力套件 所代替，无论是一体式的引擎盖还是宽体的车身，无一不在透露着它骨子里的那股狠劲，再搭配上一款同样来自BENSOPRA 的尾翼，让这台战神在外观上压倒群雄。
如此凶狠的前脸，在气势上就已经压倒了一切。
改装后的叶子板可以更好的为刹车与轮毂散热。
采用铆钉固定的后宽体叶子板看起来相当复古。
硕大的后扰流甚至可以用夸张一次来形容，再搭配上一款同样来自BENSOPRA的尾翼，但从效果上面来说绝对是帅爆了。3三
当然，暴力还不仅仅是外观，还有操控与动力。升级宽体车身之后轮毂与轴距都需要做出适当的调整，日亚车队为他们选用了来自ADVAN的20 寸GT轮毂，再搭配上TOYO的硫化轮胎，势必要让这台猛兽牢牢的抓住地面。配合宽大的轮毂，刹车系统也同样经过了全面的改装，来自ALCON的CCX前6后4多活塞碳陶瓷刹车 可以为爱车提供迅猛的刹车力度，而且更为轻盈的重量也可以换来更加优异的性能。
零售价将近30万元的ALCON CCX碳陶刹车系统。
匹配如此完美的外观与行走系统，它的心脏更加饱含激情，来自AMS的650马力增加套件让这台GTR拥有充沛的动力，再匹配COBB电脑程序、SPE泄气阀、KN进气、GREDDY中冷以及DODSON对于变速箱的强化后，使得它成为了名副其实的“战神”。
来自奥林斯的顶级赛用绞牙避震系统。
来自KN的空气滤芯。
排气头端与中段为AMS，尾端为日亚定制，材料为钛合金材质。
改装清单：
动力部分：
GTR R35 AMS 650 套件
COBB 电脑程式
SPE 废气泄压阀
KN 进气
GREDDY FV 进气泄压阀
AMS 头匹
AMS 中段
日亚 尾段中出 钛合金
冷却系统
GREDDY SPEC-R HG 加大中冷器
DCT:
GREDDY DCT 变速箱油冷
DODSON 强化离合器
DODSON 强化1档齿轮
DODSON 强化1档拨插
DODSON 强化油泵
SPORTMANS + ALLOY PISTONS, 8 PLATE CLUTCH KIT 800 FT/LBS
行走部分：
日本 BENSOPRA 宽体空力套件
日本 BENSOPRA 尾翼
OHLINS DFV 避震器
ALCON CCX 碳陶瓷 6活塞 前
ALCON CCX 碳陶瓷 4活塞 后
ADVAN GT 20 寸轮毂
鸣谢：北京金港日亚车业
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