对于GT-R的动力输出表现，所有车界潮流人都深知其实力，搭配结实乖张的肌 肉线条曲线，从全球许多知名改装套件开发商大举投入动作中，就可以看出 Nissan GT-R的地表吸引力少有人能抵挡，其中更令小编感到有趣的是，所有 遇过的GT-R车主中，近九成的车主都有一个共通论点，那就是：这车不改就不 叫GT-R了！

你或许会好奇，一开头介绍时，不是将GT-R形容得相当杰出卓越吗 ？那为何会有此论点呢？多数的车主直言，正因为GT-R的整体设计太均衡、扎 实，稍加升级动力过后，你会深深着迷其升级过后的表现，经过大幅度的动力 升级过后，原有的底盘规格或许已不足使用，为满足需求，当然会同时进行跟 进升级，不断的升级强化过后，必然会创造出惊人之作，基于这样的理由，才 会每一部GT-R战神都经过升级加持。
 

左右不对称图腾与Monster三爪爪痕，深烙你视网膜底层！

但光是改装动力底盘性能，或许还无法满足少数人的改装慾望，但搭配各式品 牌空力套件过后，对于喜爱展现自我风格的车主而言，似乎失去改装爱车的乐 趣，以现在介绍的这台GT-R来说，车主在动力升级上，正处在初阶动力需求不 足，欲準备跨入中阶门槛思考阶段，但在车辆外型部分，车主先前已尝试将 SONY PS3 GT5游戏中，特有车款型式完整放大，以知名桃园振禾的汽车贴膜技 术，细腻呈现在世人面前，经过不到半年时间，车主再次将偶然看到的知名 Superbike车手Valentino Rossi，其参与GT3厂车耐久赛时，Valentino Rossi 便以彩绘Ferrari 458 Italia厂车参赛，此时GT-R车主便将此车贴概念，交予 振禾杨老闆，经过调整设计过后，变成功将原为Ferrari 458 Italia厂车彩绘 ，成功移植到GT-R身上，其Monster标準怪兽爪痕，鲜明烙印在引擎盖上，搭 配车身左右不对称图腾设计，确实创造出令人惊艳的另种GT-R风采！

 

COBB竞技型电脑控制程式，搭配周边设备升级后，精实饱满 的650 hp动力设定，让该车在本刊O.T.G.P大鹏湾独走GT-R街胎组中，获取1分 59秒整的好成绩，对于有意参与赛事的GT-R车主，可以作为参考！

目前该车动力部分已完成650匹动力升级计划，在肚内机件不更动的情况下， 经由知名改装大厂曼司卡进行动力提升，COBB竞技型电脑控制程式作主轴，搭 配引擎周边进排气管路、冷却系统升级加装后，整体动力升级已来到初阶顶峰 ，其底盘部份设定对应650 hp实力，仅换装降低车身的Mine’s R35短弹 簧、Hardrace 后6连桿组、Forged可调式鱼眼前后下拉桿、Nissan GT-R SPAC V Carbon ceramic陶瓷煞车，整体车辆动力底盘搭配在大鹏湾O.T.G.P Cup独 走街胎GT-R组别中，单圈已能跑出1分59秒整的好成绩，对于GT-R如此沈重体 态弱点，能有此成绩已属不易了！

 

Nissan GT-R Spec V Carbon ceramic陶瓷煞车，其套件稀 有度是大家都知道的，套件内含前后四组卡钳组、煞车碟盘，Nissan原厂报价 折合台币100多万，至于制动效能据车主评断，与先前Brembo多活塞加大碟卡 钳组相比，更为精準细腻，其原厂设定可使用里程约30万公里，这大概到换车 都还用不到一半的里程数吧！