买GG时就把定速巡航作为最重要的一个恢复目标.但苦于GG还在保内,一直没舍得下手.右脚经过几次高速折磨后,还是下决心把它装了.此后得知06款1.8的GG在ECU上的38,57,75,76脚上已经有线了,估计厂家已经把线埋好后经过几位DX的查找也没搞清驾驶仓这段线头的位置.该S的一汽,就是不让大家痛快!去4S店询问,并要求安装,具体答复我就不列述了,反正一切都是消极的,办不成就是了.且一套下来连手工费要1100!
    自己动手丰衣足食,首先买手柄和线束套装.共330元.手柄是宝来高尔夫专用的,匈牙利产.线束是一汽的

匈牙利产.虽然手柄上标有Germany,但盒子上写的是Hungary,查看很多帖子好像都有这个误会,以为高尔夫专用的有德国原产的.
这点我还不确定,请指正!

 

高尔夫专用

背面

原厂长线束.因为06款的GG取消了雨槽左边的接线中转盒,所以不需要用那种分
成两段的短线,经过那个盒子通过接插件转接.

线束插头

所用到的主要工具全家福

M12的12角套筒,拆方向盘用

10号和13号套筒,前者用来拆电瓶负级,后者用来拆雨刮摇臂

T20 6角梅花螺丝批,拆内饰用的上
 

4号六角螺丝批,旋紧定速手柄用
 

一字批,下气囊用
 

扎带,用来固定线束
 

既然找不到原车预埋的线,还是用常规的布线方式安装
第一步,先断开电瓶的负级,拆气囊,06款大标扁气囊的方向盘比较难拆


 

我终究干了件坏事,用力过猛,把气囊线束的插头扯裂了,插头内的铜线圈给我扯出...经过焊接插上能正常用,
但气囊这东西事关生命,可靠性第一,必须更换,已经在网上订购了,估计要两百多大米....
 

气囊正面.必须这么放才安全
 

背面
拆起来实际很容易,把方向盘旋转90度,卸掉下护板的两个长螺丝,打开上护板.
用短螺丝披插入方向盘上后部的孔,向下撬,气囊的一边即松开.再向另一方向
旋转180度,重复上面的过程即可拆下.提醒卸下时一定要小心,气囊线束很短,
不得过度用力,否则定会扯断!米的教训啊.不过拆过一次就有经验了.
 

固定方向盘的螺丝,用M12的内12角卸下
 

在上方向盘的时候,要把方向盘上的竖线和中轴上的点对齐,才能保证方向不偏
 

午阳的真皮座,2000元

拆下的方向盘

背面
 

卸气囊就是从这个孔插入一字批
 

气囊游丝.卸下之前一定要用胶带固定好,以免旋转.
 

游丝反面
 

露出的原车手柄.用M4的内六角从后部拧松卸下.
 

手柄卸下后
 

左侧
 

右侧
 

卸下的手柄
 

Germany,不一定代表德国产
 

活越来越重,照片没顾的上细拍了,此处省略拆雨刮臂水槽的过程
 

卸下ECU插头
把手柄线束插入38,57,75,76脚,分别对应黑,红,蓝,白
不过先得从这四个位置拔下06款特有的原厂线束
我的做法是保留原厂线束上的金属针脚不卸,用胶带裹好.
从其它空闲位置取下四个针脚插在新的线束上,用钳子夹好

 

夹好的线头
 

接下来是穿线了.根据之前DX的建议,我选择了机盖拉锁线处.先用一根铁丝穿过,在方向盘下方找到铁丝后,用胶带把它和巡航线束
连在一起,然后在雨槽处拉出即可,这个位置的橡胶很脆弱,也很脏,一穿就通.没有用胶或者胶带密封.这两天下大雨也虽未见漏水,但总有些担心.
为了保险以后还是得想法子密封一下


 

装好的ECU插头
 

把线用扎带固定好
 

穿线处的固定
 

定速手柄装上后,把巡航线束驾驶仓这端的插头插入手柄后方的插口,另外把单独那根蓝色的线
接到左侧保险盒的五号保险丝接口上

 

以下省略安装还原的过程

最后接电脑用VAS5051S软件开通.选择01发动机,再选择11,输入11463,确定以后即可开通!!
试用后一切正常,非常满足且有成就感!虽然因经验不足,花了四个小时左右,搭上了毛躁而扯
坏的两百多块的气囊线,一车的蚊子和身上无数的包,但一切都是值得的!