系统升级计划

整个系统升级计划包含：强化线圈+点火强化器（不是VSD）+外挂电容放电部件+火花塞

·点火强化器没有着落，各种部品对比研究中。搭配VSD（12——16V）的风险及代价太高；上MSD（传说中的电容式放电多重点火系统）又用不着（除非你挂涡轮）；DSI（CARSPEED出品的二次点火系统）又有太多疑问，且找不到资料研究；SDI（二极断路强化）又太伤车；X-POWER的逆电流迟迟找不到配套线组，·············，总之毫无着落。目前个人看好DSI或者X-POWER。

·外挂电容部件就是CARSPEED的CDI，最终上不上这个有待继续研究，我的思路是强化部件上身后感觉够用了就不必上。

·火花塞嘛··········，目前在扒一款很给力的东西，国内没有的。总之是很给力很给力的东西，价格也不贵，比HKS的便宜多了。

 ·从源头上提升点火效果，并且打开点火系统升级潜力的瓶颈。

  原厂线圈VS强化线圈：因为考虑到成本及各方面因素，原厂线圈在设计上并不是以性能为导向的，而是讲究“够用”。而强化线圈则是以性能为导向，讲究的是压榨出更大的点火能量。在具体方式上，强化线圈通过外置点火芯片模组，腾挪出更多高压包空间，并且通过奢侈的材料以及特有的线圈缠绕方式来让突破原厂线圈的瓶颈。 
 

   这些改善具体的体现在：更短的线圈充磁时间，更强的输出电压，更长的放电时间，高频率下（高转）更稳定的点火性能。
 反应在驾驶感受上就是：改善启动，油门反应更灵敏（这个是全段都能体会），中高转的表现尤为突出。
 缺点是:你的火花塞寿命要打折。

  下面是原厂线圈VS强化线圈在点火强度上的对比图 

·点火强化组建············还没着落·····待更新

·CDI·············还没着落····待更新

·火花塞············

  
                                         升级之路

·强化点火线圈

  之前考虑过OKADA的线圈，但之后了解到他是与拉力艺通用的，价格不便宜，这个风险我不敢冒。而CARSPEED当时只有口碑不是很好且价格比OKADA还贵的竞技版线圈出售，因此一直没做购买打算。在不久前终于得知翼神的改良强化版点火线圈终于问世了，兴奋至于就联系苏兄看怎么组织一下团购，争取哪个给力的价格。经过苏兄一番努力，我靠，得知价格后真的很给力。我们当地改装店报价XXXXX，淘宝报价XXXXX，对比起来是便宜了XXXXX，二话不说，立马订购。
        
     这里有必要说一下CARSPEED的强化版线圈。CARSPEED公司出产的线圈系列一共分3类，竞技版、强化版、原厂省油版，其中口碑最好，性价比最高的就是强化版。（如果你准备改涡轮，那我建议你用竞技版，反正都要调供油）

   虽然之前已经换上了TMWORKS的VSD，不过在全段排气都已经更换且有刷电脑准备，日后还有动发动机本体提升压缩比的规划的我来说。显然“低扭神器”是不够的，而正确的方向是在全段提升的情况下突出中高转爆发力。

零部件全家福：强化线圈+点火芯片模组+配线+保固证书