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一
原厂的避震也许是成本的原因,不好!入弯没信心!时速80劈进去右弯,我的头已经贴着车窗了!!实在不行!
我的翼神是2.0L 运动版 CVT旗舰型
我的要求很简单----高速稳,入弯侧倾少!
所以换轮子和悬挂一起弄!
PS:往下看,有惊喜!
换了避震后,必须做四轮定位!!
换了避震后,很硬!
换了避震后,劈弯很有信心!
换了避震后,切线快,指向性好很多!
先看看今天的主角:
18寸!225!邓禄普的轮胎!(原厂是16寸,205的)
底吧和井字架就没必要了
主角二:台湾BC避震,5500大元,32段可调
开工咯!~
今天中午2点开始,我先才回到家!~~需时不短啊!~
先卸下就的轮子
然后拆卸原厂避震...
不简单的,体力活啊...我就干不来了
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二
老板说了一句:这个避震,会很“舒适”!...
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装上后,师傅调教避震的长短,顺便load底个车身
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三
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装上新的大脚
软硬32段可调,自己也可以调的,我现在是24段,中间偏硬
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四
后轮高度
前轮高度
PS:换了避震和轮子,肯定会有“八字脚”的!!
广州人有句话:食得咸鱼抵得渴
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据说原厂的避震价值就800!
laji...
试车去!~
主要是软硬的程度是否合心意
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五
最后的调教
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千万千万不要忘了,改了避震和换轮子,一定要做四轮定位啊
5500值了!
忘了说,4个轮子,加上轮胎,一共1万8...
够型的,也感觉,值了
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