这套避震采用外挂式油筒设计,副油筒位于引擎舱内,同时避震器的阻尼调节位于副油筒上,方便调整。
打开后备箱才发现车主巧妙地将后避震改装到了车厢内,并且同样采用外挂油筒设计,据车主说这全部借鉴了F1的样式。
制动系统选用的AP Racing的四活塞产品,轮圈采用15寸的Rays RE30。再配合赛道热熔胎组成了这辆车的行走系统。
车门内衬已经被这种更轻的塑料代替,目的也是为了更好地减轻车重。
除了保留中控台之外,车内所以内饰均告拆除。随着比赛的结束,方向盘也被拆了下来。
这套避震采用外挂式油筒设计,副油筒位于引擎舱内,同时避震器的阻尼调节位于副油筒上,方便调整。
打开后备箱才发现车主巧妙地将后避震改装到了车厢内,并且同样采用外挂油筒设计,据车主说这全部借鉴了F1的样式。
制动系统选用的AP Racing的四活塞产品,轮圈采用15寸的Rays RE30。再配合赛道热熔胎组成了这辆车的行走系统。
车门内衬已经被这种更轻的塑料代替,目的也是为了更好地减轻车重。
除了保留中控台之外,车内所以内饰均告拆除。随着比赛的结束,方向盘也被拆了下来。
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