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09年11月29日提的车,1.8L MT舒适真皮版,车架号19××,属于第一批量产车。刚提车时写了个“初步体验”,一百天时写了个“百日小结”。目前行驶了将近17000公里,今天满周年了,对翼神的认识更深入,也更准确,做一个“周年总结”。
一、 风格
风格是指车辆设计时追求的风度、品格特点。比如有的车追求时尚,有的追求舒适,有的追求简朴等等,风格没有好坏之分,只是满足使用者不同的口味。翼神的风格我归纳成两条:外观凶悍、个性鲜明;内饰简朴、讲究实用。
凶悍主要表现在头部,突出的上唇,犀利的眼睛,如果配合大嘴更是达到了极致。极有个性的造型让一部分人喜爱有加,但中国的大多数消费者喜欢中庸一点的造型,不会喜欢个性夸张的造型。
头部造型:
内部的设置更是体现了三菱追求简朴、实用、方便操作的风格。少了些花架子,多了些实用性。试举几例:
中控台:
有的车将将中控的空调控制分成十几个按钮,造型上刻意设计,显得时尚甚至花哨,有的将整个台面弄得像飞机操纵台似的,看上去似乎很科技。翼神只有三个旋钮,显得非常简朴,易于操作。而在功能上却很强大,自动、手动非常方便,空调效率也很高。翼神追求的是里子而不是面子。
中控面板、档把、手刹、扶手之间的位置关系处理得很好,操作时不会相互妨碍。不要认为这是理所当然的,有很多车就是不很协调,顾此失彼。比如,朗逸中央扶手较长虽然方便搁手,但拉手刹时会碰到扶手,影响操作。有的车子空调按钮与挡把过近,操作不太方便。由此体现出翼神追求的是操作优先。
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后排座椅:翼神后排空间不小,但看去似乎不很宽敞,原因在哪?主要是座垫前后很宽,靠背两侧又有侧衬,占据空间多,但坐着很舒适,像坐在躺椅上。反观朗逸等车,座垫窄,靠背直,虽然看上去膝盖位置很宽,一旦长时间乘坐就会比较累。翼神追求的不是观感而是实惠。
装饰:翼神车内,可有可无的纯装饰性部件很少,美观与结实,只注重结实,因此看上去简洁,有时略显寒酸。但跟“内饰差”是二回事。什么是内饰差?一是用料、做工差,导致不结实、不耐用;二是造型差、颜色搭配差,导致不美观、丑。翼神用料不错,也很结实,但给人的印象是不够精致,不够华丽。
二、 操控
一说起操控,常有“高人”会站出来说:十几万的车谈何操控,一代步车而已。显得得很NB似的。难道只有几十万、几百万的跑车才能谈操控?难道有刘翔,史冬鹏就不跑110米栏了?操控性能的优与劣存在于每一个档次的车中,中低档车的操控性能对普通车主更有实际意义。
我理解的所谓“操控”是指对车的运动状态的控制能力。比如:方向控制、制动能力、提速性能、高速稳定性、过弯性能、灵活性、档位控制等等。这些性能决定了车辆的操控性。
优秀的操控性是翼神最大的亮点,可以毫不夸张地说,在同级车里即使不算最好也应该是最好的之一。用一句东南对此车的宣传语:“生而运动,自掌控”。从我的使用感受看,还真的有点贴切。
就方向控制来说,精准、操作时阻力适中,对路面状况的传递恰到好处(路感适当)。
加速灵敏,动力随叫随到。
在曲折的山路上行驶更有优势,我曾用二十分钟轻松跑完20公里山道,让车里乘坐的三男一女个个晕翻。相比而言,下坡弯道比上坡弯道表现要差一些,可能是前减震力度有点不足。
制动。一般的踩刹车,制动称不上十分有力,但比以前开的车要强得多,制动过程中车子很稳。翼神配备的紧急制动辅助系统很有效,能够帮助你在极短的时间内让车子停下来,这是我实践中得到的体会。
换档,刚提车换档有点涩,随后越用越好,档位清晰、行程适中,很平顺。
一年用下来,对翼神的操控感觉越来越满意,常常能够进入人车合一的状态,以致于有事无事就想到山路上跑跑。我上下班单程只有3.5公里,一年时间却跑了17000多公里。带来副产品是平均每月一次超速罚款。
再说说操作上的一些细节感受。如果转速在2000转以下时加大油门,会发出很难听的声音,尤其是在路边有建筑物的回音时会听得更清楚,所以加速时的转速尽量在2000转以上。一旦转速达到3500转以上,发动机的声音雄浑有力,动力也迅速地强大起来,听着吼叫声车子直往前冲,感觉真的的很好。
虽说是1.8L的车,但超个车、占个道却是足够了。在路上我从不跟别人比拼,唯一的一次却输得一塌糊涂。那是在104国道的高等级公路上,我远行回来在路口等红灯,绿灯亮我第一个冲出去,右侧车道上的那辆车也快速冲上来,我不想让别人占我的车道,于是大脚油门下去,没想到我快他更快,等到我将近7000转断油时,他早已远远地在我前面了。我不认识那是什么车,只记住了车标。回来后在群里问,车友说那是讴歌,本田的顶级车。翼神在同等个子中算是比较运动的,跟大个子是没法相比的。
三、 油耗
从提车起,我一次不漏地记录下加油量和行驶里程,因此这个油耗是完全准确的。总加油量1272升。总行驶里程16785公里。平均百公里油耗7.58升。大约20%为市区,10%为高速公路,其余为国道、省道、乡道,山路。油耗在同级车中属于中等偏下吧,比很多排量小、车身轻的车子还省油,翼神的发动机和动力传输系统是很高效的。
四、 改装
翼神是一款很适宜改装的车。事实上,改装的人也很多,有不少改得很有个性、很吸引眼球。论坛上也满是谈改装的帖子,因而有的人被戏称翼神为“改装车”。
只在车上添加了几件实用性配件:1.贴膜,1700元,避免阳光曝晒,增加一点私密性,也可减轻对面灯光刺眼。2.挡泥板,160元,在4S装的,效果不错,就是贵了点。3.窗眉(雨挡),60元,网上买的,弥补无天窗的缺憾。4.座椅套,250元。5.塑料脚垫,100元,方便冲洗。6.便携式GPS,数年前买的1700元,经常外出,不可省。7.车用灭火器,朋友送的。8.准备将手刹前面的三个按钮改成香烟盒。
五、 故障和事故
故障:1.发动机故障灯。跑了五次4S才解决,是“进气压力传感器”问题(以前发帖子介绍过)。2.过坎时刹车部位响。至今没解决,问过4S店的师傅,说不影响安全,也就不在意了,随它响吧。3.碳罐咚咚响。换过一次继续响,又去4S检查,不知怎样弄的,现在开了二千多公里还没再响,如果再响就不理会它了。4.雨括器偶尔停不下来,又括不干净。去4S检查时又正常了。问题仍在,没解决。除了重要部件外,三菱的质量跟丰田、日产的差距很大。我的是第一车,现在出厂的应该有所改进了吧。
一次次的跑4S店,同事说:你的车车怎么问题这样多啊,还说是好车!我断定,我的同事们是绝对不会去买翼神的,被我的车吓坏了。
事故:1.前挡玻璃被打鸟人打坏(已发贴做过介绍,不再赘述)。2.右侧后门与水泥墩强烈擦碰(已发贴介绍过,不再赘述),这次事故让我对车门的强度有了充分的信任。
说说“刚启动时油耗显示特别高,随后逐渐下降”的原理:
一些同学对车子启动时的超高油耗迷惑不解,有的说这个油耗显示是不准确的。这是对原理不理解所产生的误解。这个油耗显示很正确,我制了个图,试图帮助有误解的同学建立正确的认识。
如果启动后来回倒几下车再上路,耗油25ml ,油耗显示会达到99。不要被这超常油耗吓坏,此时只不过消耗了一口啤酒那么一点汽油。随着行驶里程增加,启动时的耗油被里程平均,油耗显示很快下降,越到后来下降越慢,十来公里后就接近正常值了。
翼神空调很强大,效率高,配备手动和全自动控制模式。在这个档次的车配备全自动模式应该是比较厚道的了。
全自动空调有哪些方便之处呢
1.自动选择冷气和暖气。当你设定的温度低于环境温度时,自动启动冷空调;当设定温度高于环境温度时,自动启动暖气。
2.自动调节空调机功率和风力大小。当设定的温度与环境温度相差很大时,空调机功率自动增大,风力也相应增大;当车内温度接近设定温度时,功率和风力都自动减小;车内温度达到设定温度时,自动关机。
例如,车内温度40度,设定温度23度,这时空调功率、风力都很大,强大的冷气输入车内,使温度迅速下降,随后功率和风力也逐渐减小。
3.自动调整送风模式。在吹脚、吹身、除雾以及相应组合之间自动调整。
归纳成一句话:热了送冷风、冷了送热风;太热太冷吹强风、不冷不热吹弱风;头上脚下都吹到,你说方便不方便。
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