1
一
第一次知道有人把富康的后鼓式刹车改装成塞纳后盘式刹车，是在2006年，当时只有一个念头，出保后一定也把我的富康16V改成四轮盘式刹车！
后来在《《《神龙论坛、速道改装网看到了几例改装实例作业，几经蛙版点拨，让我认定了富康后刹车鼓改装塞纳后蝶刹，是富康、爱丽舍这样还是使用后鼓刹车型升级最经济可靠的选择。
两年过去了，这项改装在速道上已经不是件什么重大课题了，无论有无ABS，升级技术都已非常成熟，塞纳后盘式刹车套件在富康16V上也是百分之百的原装位，这就说明这项改装是可靠的、也不会影响到原车的刹车系统。
咱们东北可不比人家南方，东北人对于雪铁龙车的认知度极低，大连市除了惟一的一家4S店之外...能维修富康的也只有2-3家小店，都没有实施过后鼓改后碟的改装。
刹车系统不是儿戏！后鼓改盘的工程一定要有百分百的把握才可以实施，经与大汽贸东风雪铁龙4S店协商，4S店同意帮助我完成这项改装！
我也一直在寻找这个套件，终于，在4月9日这一天，塞纳后盘式刹车套件的最后一个配件----轮毂垫圈从北京寄来了！
大连首例后鼓改盘刹的富康16V，就在4月9日这一天的傍晚实施 ，经过两年的四处学习、讨教和以蛙版为首的后碟俱乐部成员的刺激，一套完全的塞纳后碟刹套件终于备齐，万事俱备~~~~~我将KK开进了4S店
4S的师傅显然是经过了一定的技术准备的
4S这次也是首次尝试这个改装，几个小工也认为是个学习的机会，同时为了不影响生产，也是利用业余时间，所以工时费大打折扣.....非常感谢4S的理解与支持
还有一种后鼓改碟的解决方案，是部分配件用富康的加工改制，这样可以省下1K多米....但是我们这个地方不太适合，非标准的方案4S就可能不会装了(他们只会依据赛纳的资料施工)，而且日后如有损坏，我也不可能尽快的再次得到来自南方的自加工改制件(本地更是无法加工的)
所以，我采用了这套完全的赛纳原装配件！
再看一眼运行了79500公里的后鼓吧....它即将下岗了
2
二
4S的师傅们这是利用下班后的业余时间
后鼓很快被拆掉了
拆完了~~~~~
开始装后摇臂轴销了...原装位
装后摇臂轴销
3
三
后摇臂轴销砸到位了
后制动卡钳支架也是原装位，很容易装
那个什么垫圈装上了....原装位
垫圈装上后就可以套上原装赛纳轮毂总成.....也是原装位
4
四
换个角度看一下
据说大连市总共也只有十几辆赛纳，小师傅们都说这样的实践机会很难得......
这次施工只有两个小小的不顺.....第一个就是轮毂总成中间这个碗形塞，由于摇臂轴销略微突出，使得这个碗形塞装固定不住，后抹了些钣金胶才固定住它
原装位安装后刹卡钳分泵
原装位安装后刹卡钳分泵
5
五
没有任何难度......学徒工就可以搞惦
后刹车片及固定件也轻松装到位了
后刹车片及固定件也轻松装到位了
安装原装赛纳手刹拉线.....这个工作4S是轻车熟路啊
6
六
安装及调整后制动软管、ABS探头和手刹就由师傅出手了
手刹线也联接上了....原装的赛纳手刹拉线
安装调整手刹
7
七
在做排气.........
8
八
那另一个不顺就是由于自加工的ABS探头垫块外形过大.....以致于制动盘保护罩装不进去.......
ABS探头与探头垫块就装好了
这个ABS探头垫块是套件中唯一自制的，由于KK的ABS探头较长，所以才需要垫块垫高~~~
9
九
全部原装位~~~真爽
基本上OK了.....
装车轮了~~~~全部施工历时1小时30分
专家质检.......
专家试车.....
4S还是保守的....开始就把手刹调得比较松。
所以，装好排空后出去试跑几公里....感觉手刹变得更松。
10
十
4S专家试了几公里的车之后，说刹车反应快了一些,更进一步的效果应该在磨合一段时间后才会显现出来
全部原厂件，全部原装位，全部4S操作！至此，大连市第一辆四轮盘刹的富康16V宣告诞生！
第二天早上，我自己又驾车跑了几公里，手摸刹车盘....没有发热
感觉手刹手柄略紧...刹车片与盘间隙也有点小(这完全是自我感觉，因为我也不知道这个间隙应该有多大)
刹车片与盘间隙也有点小(这完全是自我感觉，因为我也不知道这个间隙应该有多大)
找个地沟....自己再调一下手刹线
这是昨天在4S偷学的
找个坡.....在驻车没问题的前提下，将手刹调到最松
11
十一
这个...真不难，就拧那个螺丝
看来间隙就这么大了.....实际上，今天我也没调多少
应该是手刹线和盘刹带来的...与鼓刹力度不一样的感觉....
手刹手柄感觉略紧但回位弹性很好....应该是换了新的赛纳手刹线所致，赛纳手刹线比富康的品质更好
一个人驾车路试....还真没感觉有太特别的，只是刹车起始与结束反应快了一些，特别是刹车结束反应较原来快，点头的现象减轻许多！
原先16V的刹车我就认为不错....现在应该更可靠更有保证！毕竟盘式刹车要比鼓式刹车要先进，维护保养也方便....尽管维护成本要高一些
暂时就这些了....总之，16V后鼓改碟要比8V的容易些...也可靠许多，因为没有对原车改变多少，因此对刹车系统也不会有什么影响，这对安全是有利的....心理上也能接受。总共花了4000大洋。
KK还是那个KK ，但是，俺的这个KK更具内涵....尽管与路上其它的KK外观相同，实际上它的配置更高，是与众不同的
我喜欢内秀、喜欢精致
最新评论