说过给大家交Ｒ的６活塞刹车作业的，直到今天才发上来．此刹车已经使用２天．效果可以用完美来总结．本来觉得Ｒ３２的刹车已经够用了，可当你使用过这个６活塞刹车后．那感觉真的是太棒了．当踩下这套刹车的时候，一定要注意观察后边的车而不是前边的车．严防被亲到屁股．呵呵

下面我还是按照以前的风格图文并茂的贴出．

首先对向活塞式的刹车系统与传统的浮动式刹车系统的安装是有很大不同的．以往很少有人清楚的知道与按照规范的要求来安装对向活塞式的刹车系统．不按照要求与规范的安装，很可能会造成刹车安装后出现抖动与异响等问题出现．ＰＡＲＫ的安装团队在安装刹车时是严格按照规范来一丝不苟的按步骤安装的，这里还包括专业的安装工具与测量设备．我们深知良好的刹车系统与规范的严谨的安装过程是在为使用者提供１００％安全的最基本的保证（除非使用者在危机关头放弃使用刹车），同时这也是良心与品质的具体体现．刹车系统不是给人家看的，是用来救命的主动安全系统，所以在车辆动力的改造使你很满意的时候，考虑如何用最短的时间与最短的距离把车从最高速度降为０也是极为重要的．而Ｒ的这套刹车系统就完全可以使你高枕无忧，一切尽在掌控之中．

交作业：
 

又要拆掉了！！这是Ｒ３２的３４５ＭＭ直径的刹车系统，我刚刚使用约１５００公里．其实效果也是非常好的，但是唯一的遗憾就是重量问题．整套Ｒ３２的前刹车单边就有１４.5公斤中,而R的6活塞刹车系统单边只有6.5公斤.按照换算轴上负荷与传动符合大约为1:20,即轴上重500克(1斤),动力将损失5000克(10斤).虽说GTI的马力可以弥补大部分,但毕竟是损失掉了.为了追求动力性能,不但要对发动机及ECU进行改造与升级,同时也要千方百计的降低传动负荷与车身重量,这也是非常关键的一步.目前这套RACING的锻造6活塞做到了两全其美.但这里我还是要强调换下来的这套R32的刹车在我使用尽1500公里中表现也是非常好的.刹车与原车GTI的312MM系统相比,也是质的飞跃与提升,这点只能用"谁用谁知道"来表达了!

这是即将上车服役的大众运动部Racing的３３６ＭＭ直径６大活塞锻造刹车系统．

它们包括：Ｒacing（大众运动性能部）的采用锻造方式生产的大６活塞刹车鲍鱼（卡钳）

　　　　　３３６ＭＭ打孔带中心盘的刹车制动盘

　　　　　ＧＴＩ原装的鲍鱼支架

　　　　　高性能Ｒ专用刹车皮

　　　　　大众运动部鲍鱼专用的钢喉（刹车油管）

这是目前很少采用锻造方式生产的鲍鱼，包括ＡＰ目前使用的都是铸造方式生产．其锻造后的鲍鱼硬度是铸造方式生产的鲍鱼硬度的３倍以上．所以锻造的卡钳不用做的很大，因为其硬度与强度足够，所以从另外一个角度上来说，体积不用做大，重量自然就可以减轻很多．
 

前边说了，之所以要一丝不苟的安装就是要注意安装的细节，细节往往决定成败．首先我们要对原车刹车系统拆下后露出的法兰盘与桥位连接点做除锈清洁工作．不要小看这个工作，往往刹车抖与跑偏现象的产生和这项工作没有做有直接的关系．为什么呢？

因为往往旧车的法兰盘因为时间关系会在与刹车盘接触的厉面上出现锈蚀现象，这些锈蚀的污物，如果不清洁，直接覆盖刹车盘安装，就可以直接导致刹车盘因为杠杆原理在刹车盘的顶端与车辆传动轴的中心点出现误差，刹车盘的直径越大，误差就会变的越大．这样就很可能在日后的使用中出现刹车抖动与跑偏现象．所以这个工作是非常有必要做的．但现象我估计除了我们和少数人在做，决大多数维修和改装点都没有意识到这是一个非常严重的问题，并予以足够的认识．同样鲍鱼的桥位也需要除锈与清洁，不这样做也同样导致问题出现．

不要认为法兰盘及桥位固定点的除锈与清洁工作做好了就万事大吉了．最重要的工作还有！！！

此时必须有一个很必要的安装测量工具＂千分表＂将千分表固定在一个稳定的基座上，之后测量发兰盘是否在动态状况下没有误差的出现（通常正常范围的误差不能高于４丝），此时发动车辆将档位挂入Ｄ或者１档，使传动轴匀速转动，再观察千分表的动态测量数值．此车数值为１－２丝，属于非常正常的范围，但是如果高于４丝就必须更换发兰与轴承，否则安装也是徒劳的，因为那将会直接导致刹车不正常的抖动与跑偏．所以这个工作可以说是最关键的，它将直接决定安装的效果与刹车的可靠性．这点同样很少有人会为大家这样去施工，他们往往只是机械式的安装，从不测量．这是绝对不负责的行为，刹车的安全直接是人命关天的大事，认真的测量同样也会为自己和他人节省不必要的麻烦与金钱，所以我建议看到我这个帖子的修理厂也好，改装厂也好，请务必按照规范严谨的去为客户施工．
 

所有以上的工作都确认ＯＫ了！就开始安装３３６ＭＭ的刹车盘了，在安装刹车盘之前请准备最少三只大的螺母，先将刹车盘的定位螺丝锁紧，之后使用原车的轮胎螺丝套上大的螺母，按照对角方式将刹车盘锁紧．这是为了后边鲍鱼和桥位能够准确的定位与固定而提供基准位置．，当然在其它附件都安装完毕后就可以松开这写螺丝了．

安装鲍鱼的桥位，注意！这个桥位的安装与固定，必须使用扭矩扳手，并使用１１０牛米力将桥位锁紧．值得注意的是，桥位的安装位置，很多人将桥位装在仰角前边，这是错误的．正确的位置请参考以上图片．

安装Ｒ的原装位钢喉，注意！这可是原装位哦！

上紧油管及安装刹车皮与刹车皮限位钢片．

接下来就是依次的使用扭矩扳手将鲍鱼与桥位锁紧（１１０ＮＩＭ）拆下３只固定刹车盘的螺丝，最后就是要排空刹车系统内的气体，这里要注意一定要采用先远后近的方式来排空刹车系统管路内的气体（先排右侧车轮），（离刹车总泵最远端先排）注意：最好使用人工方式来排气，我们有电子排刹车气体的设备，但是根据以往经验，电子排气没有人工方式可靠和稳定．人工方式最快的办法是反复踩踏刹车踏板６次后排１次，这样比较有效！仅此提供个建议，供大家参考！

到此安装工作全部结束，但是还有一个部分的工作要做，就是所谓的＂开盘＂,其实很简单，新的刹车最好采取开盘的方法，（在首次使用时）即提速到５０公里，轻踩刹车并逐渐使车辆停稳，之后将车再提速到８０公里，再轻踩直至停稳，开盘即宣告结束.图片中车辆后为Ｒ３２的３１０ＭＭ通风碟，前为Racing的６活塞锻造３３６ＭＭ通风碟刹车系统．