说过给大家交Ｒ的６活塞刹车作业的，直到今天才发上来．此刹车已经使用２天．效果可以用完美来总结．本来觉得Ｒ３２的刹车已经够用了，可当你使用过这个６活塞刹车后．那感觉真的是太棒了．当踩下这套刹车的时候，一定要注意观察后边的车而不是前边的车．严防被亲到屁股．呵呵

下面我还是按照以前的风格图文并茂的贴出．

首先对向活塞式的刹车系统与传统的浮动式刹车系统的安装是有很大不同的．以往很少有人清楚的知道与按照规范的要求来安装对向活塞式的刹车系统．不按照要求与规范的安装，很可能会造成刹车安装后出现抖动与异响等问题出现．ＰＡＲＫ的安装团队在安装刹车时是严格按照规范来一丝不苟的按步骤安装的，这里还包括专业的安装工具与测量设备．我们深知良好的刹车系统与规范的严谨的安装过程是在为使用者提供１００％安全的最基本的保证（除非使用者在危机关头放弃使用刹车），同时这也是良心与品质的具体体现．刹车系统不是给人家看的，是用来救命的主动安全系统，所以在车辆动力的改造使你很满意的时候，考虑如何用最短的时间与最短的距离把车从最高速度降为０也是极为重要的．而Ｒ的这套刹车系统就完全可以使你高枕无忧，一切尽在掌控之中．

交作业：
 

又要拆掉了！！这是Ｒ３２的３４５ＭＭ直径的刹车系统，我刚刚使用约１５００公里．其实效果也是非常好的，但是唯一的遗憾就是重量问题．整套Ｒ３２的前刹车单边就有１４.5公斤中,而R的6活塞刹车系统单边只有6.5公斤.按照换算轴上负荷与传动符合大约为1:20,即轴上重500克(1斤),动力将损失5000克(10斤).虽说GTI的马力可以弥补大部分,但毕竟是损失掉了.为了追求动力性能,不但要对发动机及ECU进行改造与升级,同时也要千方百计的降低传动负荷与车身重量,这也是非常关键的一步.目前这套RACING的锻造6活塞做到了两全其美.但这里我还是要强调换下来的这套R32的刹车在我使用尽1500公里中表现也是非常好的.刹车与原车GTI的312MM系统相比,也是质的飞跃与提升,这点只能用"谁用谁知道"来表达了!